Помогает ли дефлектор капота

Дефлектор капота (мухобойка). Обсуждаем плюсы и минусы

Думаю, что найдется немного автолюбителей, которые никогда не сталкивались с проблемой сколов и трещин на лакокрасочном покрытии своего автомобиля. Увидев очередной скол или царапину, начинаешь думать: «Как же это я так мог…», ну или что-то в этом роде. Конечно, причин этому множество. К сожалению, сложные климатические условия, в результате чего после зимы от дорог остается лишь одно название, играют свою роковую роль, и никто не застрахован получить «порцию гравия» от соседа слева или справа. Да и встречный автомобиль может преподнести подобный сюрприз. Летающие насекомые тоже вносят свои коррективы. Ну а если скорость автомобиля переваливает за сотню, любой встречный жучок может оставить о себе «долгую память» в виде царапины или даже вмятины.

Под удар, как правило, попадает лицевая часть машины («морда»), капот и лобовое стекло. И вот настает тот роковой момент (думаю, что его испытывали многие), когда задумываешься о том, как же хотя бы частично свести к минимуму повреждения и обезопасить своего любимца. Другими словами, настал момент, когда без дефлектора капота или как его называют в народе «мухобойки», просто не обойтись.
Для чего же необходим дефлектор капота («мухобойка»). Это одно из недорогих и эффективных средств, способных защитить авто при лобовом ударе с гравием и насекомыми. Результатом является снижение возможности к деформации фронтальной части автомобиля. Следует отметить, что при правильной установке, создаваемый дефлектором воздушный поток, препятствует попаданию грязи, насекомых и камней на лобовое стекло, что, согласитесь, немаловажно, особенно при длительных поездках.
На что следует обратить внимание при выборе дефлектора. Не достаточно, чтобы Вам просто понравился его дизайн. Особое внимание уделите качеству обработки поверхностей. На ней не должно быть острых углов и зазубрин, дефлектор должен быть выполнен из прочного, гибкого акрилового стекла. Крепления должны быть выполнены из прочной стали и не в коем случае не должны предусматривать сверления в капоте или прочих частях автомобиля. Мировые производители дефлекторов (возьму, к примеру, известный австралийский бренд «EGR» т.к. сам им пользуюсь) изготавливают крепеж таким образом, чтобы он устанавливался на авто, не нанося ему повреждений, в виде царапин и сколов. Как правило, в комплекте находятся латексные самоклеющиеся накладки, не дающие повредить лакокрасочное покрытие. Установка такого дефлектора не займет уйму времени даже у новичка. Да и снять его, безболезненно для автомобиля, можно в любой момент.
При покупке, желательно приложить дефлектор к будущему месту крепления. Между капотом и «мухобойкой» обязательно должен остаться воздушный зазор, именно он создает воздушный поток, препятствующий попаданию грязи и прочего мусора на лобовое стекло автомобиля. Зазор, по возможности, должен составлять несколько миллиметров. При его отсутствии, на большой скорости, дефлектор будет прижиматься к кузову автомобиля, нанося вред лакокрасочному покрытию. Кстати, именно по этой причине, некоторые автомобилисты ругают мухобойку за нанесенные ей повреждения, потертости и царапины, возникшие на капоте через некоторое время. Этого могло и не быть, причина — отсутствия воздушного зазора.
Конечно, существует много скептиков, которые никогда не решаться делать подобный тюнинг на своем авто, списывая все на ухудшение аэродинамических качеств автомобиля (к слову, где показывать эту самую аэродинамику с ямами в пол метра глубиной)или на то, что если бы «мухобойки» были так необходимы их давно начали бы выпускать производители автомобилей. Я в их число не вхожу, и больше доверяю уведенному. Именно это чувство дает познать что-то новое. А говорит оно о том, что автомобиль, после установки дефлектора приобретает новый более солидный внешний вид, разве этого мало. Прибавить к этому еще и то, что капот и лобовое стекло будут менее уязвимы, так и вообще все сомнения рассеются.

Читать еще:  Типы прицепов для легковых автомобилей

Вред и польза от дефлектора капота

Стараясь сохранить состояние кузова автомобиля идеальным, многие водители задумываются о приобретении таких элементов, которые будут закрывать наиболее подверженные порче детали.

Конечно, одним из самых частых защитных элементов становится дефлектор капота или, так называемая, «мухобойка», которая якобы должна защищать капот от попадания мелких каменей, песка и грязи, негативно влияющих на его состояние. Перед покупкой мухобойки нужно внимательно изучить все преимущества и недостатки этого элемента.

Преимущества. Относительная дешевизна и легкость установки делает дефлекторы капота востребованными на рынке автомобильных аксессуаров, хотя многие рекомендуют не экономить, а обтянуть лицевые детали полиуретановой пленкой. Услуги по качественному бронированию кузова автомобиля дороги, потому что требуют особого внимания и аккуратности.

Даже если водители параллельно используют антикоррозийную пленку, она не дает полной гарантии того, что капот будет защищен от попадания камней и возникновения сколов. Именно поэтому, дополнительно использовать «мухобойку» может быть весьма актуально, тем более учитывая простоту установки этого элемента.

Правильно подобранный дефлектор способен существенно преобразить внешний вид автомобиля, сделав его более современным и привлекательным. Особенно актуально это для водителей бюджетных машин, экстерьер которых не выделяется какими-то необычными чертами.

Недостатки. Аэродинамика машины всегда играет большую роль для производителей. Все дело в том, что неправильная установка дефлектора может негативно сказаться на его динамических показателях.

Дефлекторы капота создают определенное сопротивление встречному потоку воздуха, тем самым увеличивают расход топлива, создают аэродинамический шум и вибрации на кузове автомобиля. Многие владельцы, установившие «мухобойки», отмечают, что изменившееся направления встречного потока воздуха приводит к большему загрязнению лобового и боковых стекол.

Кроме того, неверная установка самого дефлектора также станет причиной проблем с лакокрасочным покрытием, решить которые будет не так просто, как может показаться на первый взгляд. Поэтому водители обязательно должны учитывать все моменты, не только положительные, но и отрицательные.

Заключение. Выбирая дефлектор для автомобиля, нужно помнить о том, что они отличаются по моделям машин. Покупать универсальную «мухобойку» не так практично, ведь она скорее всего не подойдет по размерам нормально и действительно может испортить лакокрасочное покрытие машины.

Вред и польза от «мухобойки»: стоит ли устанавливать дефлектор капота

Поскольку от целостности лакокрасочного покрытия во много зависит внешность автомобиля, то многие автомобилисты стараются всячески уберечь его от различного рода повреждений. Чаще всего ЛКП страдает от сколов и царапин, возникающих из-за летящих с дороги и из-под колес других машин камней.

Читать еще:  Отличие угольного салонного фильтра от обычного

Стремясь сохранить автомобиль в первозданном виде, некоторые владельцы «бронируют» наиболее подверженные повреждениям элементы автомобиля, а именно бамперы, капот и передние крылья. К сожалению, такая защита по карману далеко не каждому, поэтому на рынке получили широкое распространение так называемые дефлекторы, которые в простонародье называют «мухобойками».

Дефлектор капота или «мухобойка» представляет собой специальную накладку, которая устанавливается на капот. На высоких скоростях она корректирует встречные потоки воздуха, оберегая автомобиль от попадания в него различного мусора.

Наиболее эффективно дефлектор справляется с насекомыми, отсюда и неофициальное название — «мухобойка». Будучи правильно установленной, данная накладка также позволит защитить машину от попадания в нее мелких камней, а вот от крупных «снарядов» она, увы, не защитит.

Казалось бы, полезность «мухобойки» налицо, однако все далеко не так просто, и ее установка вполне может даже навредить автомобилю. Какие же могут быть недостатки у дефлектора капота?

Ухудшение аэродинамики

Как уже отмечалось выше, устанавливаемые на капот защитные дефлекторы корректируют встречные потоки воздуха, то есть меняют исходную аэродинамику автомобиля. В современных реалиях автопроизводители уделяют последней огромное внимание, так как хорошая обтекаемость кузова способствует лучшим ездовым качествам и снижает расход топлива.

Установка «мухобойки» ухудшает аэродинамику, создавая неправильное завихрение воздушных масс в носовой части машины. В некоторых случаях дефлектор еще и начинает назойливо шуметь на ветру и вибрировать, что может свидетельствовать о некорректной установке защитной пластины.

Риск повреждения лобового стекла

Наличие дефлектора также повышает риск повреждения лобового стекла. Дело в том, что «мухобойка» перенаправляет встречный воздушный поток несколько выше, и мусор с дороги летит уже не на капот, а на ветровое стекло.

Вот и получается, что вместо сколов и царапин на передней части кузова автомобилист рискует получить сколы и царапины на лобовом стекле. Особенно будет досадно владельцам машин с высокотехнологичным стеклом с поляризационным покрытием под проекцию показаний, так как его замена обойдется «в копеечку».

Кроме того, после установки «мухобойки» владелец может заметить, что при дождливой погоде лобовое стекло и боковые зеркала станут загрязняться несколько быстрее, чем раньше.

Справедливости ради, данный недостаток дефлектора чаще всего связан с его неправильной установкой, поэтому если после появления «мухобойки» на капоте в лобовое стекло вашего автомобиля стали чаще попадать камни и грязь, то не исключено, что монтаж защитной пластины был произведен некорректно.

Риск коррозии

Далеко не все автомобилисты, устанавливающие на капот защитные дефлекторы, в курсе, что данное приспособление вполне может стать причиной развития коррозии.

Связано это с тем, что крепление «мухобойки» на капот с помощью двухстороннего скотча не самое надежное, и на высоких скоростях пластину может просто оторвать ветром. Именно поэтому многие используют саморезы, которые при вкручивании не только нарушают грунтовый слой капота, но и создают незащищенные участки. Последние позже и становятся очагами коррозии.

Заметить первые «рыжики» практически невозможно, поскольку они возникают непосредственно под пластиной дефлектора. А когда владелец наконец-то спохватится, то в большинстве случаев бывает уже поздно.

Читать еще:  Вонючки для авто

Ко всему прочему, в местах прилегания к кузову установленная «мухобойка» может натирать лакокрасочное покрытие, повреждая эмаль. Плюс со временем под дефлектором неизменно скапливается грязь, что опять же создает благоприятную почву для развития коррозии.

Эстетическая сторона

Многие современные автомобили (седаны, кроссоверы и внедорожники) имеют «выверенный по лекалам» дизайн экстерьера, который не нуждается в каких-либо сторонних улучшениях, а значит установка защитных дефлекторов может изменить внешний вид авто в худшую сторону.

Здесь каждый владелец должен сам решить, что ему важнее — сохранить первозданный облик или же защитить его лакокрасочное покрытие. Если хочется того и другого, то лучше обратить внимание на специальные бронепленки, которые не только оберегают кузов машины от повреждений, но и никак не меняют внешность авто.

Впрочем, некоторые «мухобойки» отлично вписываются в дизайн автомобилей, дополняя его и делая более примечательным, но здесь многое зависит непосредственно от модели авто и выбранного дефлектора.

Заметим, что большинство из перечисленных минусов дефлектора можно свести на нет или существенно минимизировать правильным подбором защитной пластины и ее грамотным закреплением на капоте. Поэтому рекомендуем изучить как можно больше предложений на рынке и доверить установку выбранной «мухобойки» профессиональным мастерам.

Дефлектор на капот Camry: ставить или нет?

Меня всегда интересовал вопрос, зачем владельцы устанавливают на капот своих автомобилей так называемые дефлекторы. Продавцы этих аксессуаров говорят, что пластиковая накладка-спойлер защищает кромку капота от сколов, позволяет уберечь от камушков стык лобового стекла и крыши, а еще благодаря измененному направлению воздушного потока на стекло попадает меньше насекомых, что благоприятно в дальней дороге.

Мы установили новенький дефлектор (цена — 1500 рублей) на седан Toyota Camry, который проходит ресурсный тест на дорогах Дмитровского полигона. Естественно, бомбардировки машины мелкими камушками в планах не было. Я попытался почувствовать эффект от дефлектора на упражнении «Максимальная скорость», которое входит в программу ресурсного теста, проехав 100 км до и 100 км после установки дефлектора.

Мои наблюдения таковы. Во-первых, ожидаемо появился назойливый аэродинамический свист от дефлектора, начинающийся на скорости примерно 100 км/ч. После 160 км/ч он сливается с общим шумом.

Во-вторых, увеличилось аэродинамическое сопротивление. На скоростной дороге полигона есть несколько спусков, где Camry без дефлектора успевает несколько раз упереться в ограничитель скорости (210 км/ч). С дефлектором же до ограничителя удается разогнаться только один раз в самом конце спуска. Это значит, что в обычных условиях машина станет чуть менее динамичной, а расход топлива вырастет.

В-третьих, разницы в загрязнении лобового стекла насекомыми я не заметил. Ну а что касается защиты капота, то у этого эффекта есть и обратная сторона. Под дефлектором будет скапливаться грязь и влага, что может быстро привести к коррозии.

Как по мне, то дефлектор оказался скорее бесполезен. Я бы рекомендовал этот аксессуар лишь в качестве заменителя ограничителя скорости, который есть далеко не во всех машинах: услышал свист от дефлектора — значит, набрал 100 км/ч и пора приподнять ногу с педали газа.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector