Фото багажника нива шевроле

Какой объем багажника у Нивы Шевроле и как его тюнинговать

Автомобиль Niva Chevrolet относится к категории малогабаритных внедорожников, которые пользуются высоким уровнем популярности в нашей стране. Транспортное средство развивает скорость до 140 километров в час. Авто оснащается 4-цилиндровым рядным двигателем, который имеет распределенный впрыск топлива. В Ниве есть некоторые недоработки, которые можно исправить с помощью тюнинга.

В чем особенности багажника Нивы Шевроле

Автомобиль характеризуется наличием рейлинг-багажника, при разработке которого учитывались особенности крыши. Авто имеет крепления, с помощью которых проводится установка рейлинга в штатные места.

Для производства рейлингов используется металл или высокопрочный пластик, что обеспечивает его полноценную эксплуатацию. Для изготовления концовок используется пластик. Они выполняет эстетические функции. Багажник выдерживает вес до 150 кг. От его размеров зависит, какие грузы можно перевозить на авто.

Задний багажный отсек имеет вместительность от 320 до 650 л. При сложенном сиденье он увеличивается. В багажнике есть освещение, что обеспечивает его удобное использование в ночное время суток.

При покупке автомобиля из салона автовладельцы обращают внимание, что в багажнике отсутствует коврик. Со временем обшивка из ворсы начинает пачкаться. Ее трудно чистить, поэтому рекомендуется приобрести коврик. Рекомендуется отдавать предпочтение резиновым вариантам. Компанией Locker выпускаются коврики специально для Нива Шевроле. Они не только идеально подходят по размерам, но и имеют отменные технические характеристики.

Благодаря гладкости резины обеспечивается простой уход за ковриком. Его рекомендуется периодически протирать влажной тряпкой. Благодаря наличию небольших бортиков устраняется риск засорения обивки багажника. При необходимости коврик с легкостью изымается из транспортного средства. Резина защищает багажник от жидкостей, которые могут пролиться во время движения.

Тюнинг багажника

Чтобы увеличить багажный отсек и сделать его эргономичным, на автомобиле Нива рекомендуется сделать вкладыш. Для приобретают органайзер. При его наличии стоит запастись полным комплектом, который состоит из:

  • усилителей для полки;
  • карманов на пятую дверь;
  • органайзеров, которые размещаются под полками автомобиля;
  • карманов багажника.

Если на авто уже есть органайзер, то увеличить багажник можно методом установки карманов. Эти приспособления предоставляют возможность размещения большого количества вещей, которые имеют маленькие и средние размеры.

Как сделать органайзер в багажник Шевроле Нива своими руками

При использовании карманов внутреннее пространство багажника не уменьшается. Для их крепления используются обыкновенные саморезы.

Карманы бывают трех классов:

  1. Люкс. Характеризуется богатой внешней отделки. Он имеет рукомойник, а также характеризуется долговечностью, функциональностью и привлекательным внешним видом.
  2. Норма. Карман состоит из внутренних и лицевых деталей. Его можно с легкостью помыть внутри. Содержимое, которое располагается в кармане, не может испачкать или повредить обивку салона. Приспособление характеризуется наличием функции рукомойника.
  3. Стандарт. Имеет эргономичную конструкцию и рукомойник. Карман характеризуется отсутствием внутренних частей. Он имеет только нишу для установки бутылки. Благодаря жесткости конструкции обеспечивается простота монтажа приспособления, а также его длительная эксплуатация. Внешняя часть кармана выполнена из пластика, что упрощает процесс ухода за ним.

Сумка или органайзер предназначается для расположения домкрата, аптечки, ключей для ремонта, огнетушителя, аварийного треугольника, ножного или ручного насоса других нужных вещей. Для производства сумок используются прочные материалы, что обеспечивает им устойчивость к механическим повреждениям и продлевает срок их эксплуатации. Разместить карманы можно с двух сторон крыльев в багажном отсеке. Производители выпускают специальные сумки для Нива Шевроле, в которых могут храниться разнообразные инструменты.

Существуют разнообразные чертежи органайзеров, которые можно сделать своими руками. Процедура монтажа проводится в несколько этапов:

  1. Снимаются замеры днища и отмечаются на фанерном листе. Лучше всего использовать материал, толщиной 0,6 см с целью сохранения прочности конструкции.
  2. После обрезания основы конструкции делаются боковые стенки, ширина которых составляет 15-20 см. Крепление проводится столярным клеем Момент или стальными уголками. В правом дальнем углу в основании рекомендовано сделать углубление.
  3. После сборки боковых стенок проводится разметка размеров отсеков. Они могут быть одинаковыми и разными по величине в зависимости от планов автовладельца.
  4. Проводится обшивка органайзера дерматином или карпетом – ворсистым материалом. Для его крепления применяется строительный степлер.
  5. Нужно вырезать дверки и прикрепить их по бокам органайзера навесами. На них устанавливаются ручки. На завершающем этапе дверцы обшиваются тем же материалом.
Читать еще:  Автомасла для старых двигателей

Для обеспечения дополнительного доступа к органайзеру монтируются дополнительные двери сбоку. Они необходимы при загруженном багажнике и невозможности открытия основных дверей. Крепятся боковые двери специальными магнитиками.

Разбираемся с багажником

Нытье в интернете о том, что багажник у Шнивы маленький, на мой взгляд, приобрело характер ритуального действа. Какой тест ни открой, какой обзор ни прочитай, везде, как приговор, звучит: «Багажник — маленький!»
У меня мнение другое. Реальным объемом, с учетом всех извилин и закоулков, багажник не сильно отличается от багажника Гранты универсала. Проблема в другом: все то, что в Гранте удается упрятать в нишу запаски, в Шниве девать некуда! И вот, уже в самом багажнике, на виду и мешаясь, лежит насос, инструмент, трос, огнетушитель и прочая и прочая…
Я же, в прошлом владелец Гранты, привык к концепции «пустой багажник». В моем лифтбеке ниша запаски была еще больше, чем в универсале, а когда я еще и запаску 15′ купил, так вообще всё влезать стало.
Соответственно, надо что-то с Шнивой делать. В подарок к машине досталась сумка с набором автомобилиста и сумка в левую нишу багажника.
Сумку с набором закрепил на обивку двери багажника. Для того, чтобы она ровно держалась, плотно прилегая к обивке, внутрь по форме задней стенки сумки вложил кусок оргалита. Для эстетики оргалит закрыл самоклеящимся карпетом. Оргалит и карпет для меня — «free stuff», остались из старых запасов, так что по ценам не подскажу.

Внутри сумки так и осталось то, что в ней и было: огнетушитель, аптечка, трос, знак аварийной остановки. Плюс данного решения, по сравнению с жестким карманом от APS, в отсутствии ограничения по габариту. Допустим, вы плотно забили багажник и сумка мешает двери закрыться. Вытаскиваем ее содержимое — и она плоская. Поскольку ткань. С пластиковым карманом такое не пройдет.

У сумки действительно идеальная геометрия, она крепится под два самореза и пистон обивки, плюс на липучку к обивке. Сидит очень плотно. Размер такой, что внутрь легко поместился мой большой набор инструмента (трещетка, вороток, удлинители и головки на 1/2, монтажка), малый набор инструмента (рожковые ключи, отвертки, маленькая трещотка с головками, щупы, надфили, пассатижи и прочая мелочь) и ремкомплект шин.

Сетка эластичная. Крепится на липучке. Туда легко поместился насос. Тем более, что сумку справа не особо и пристроишь — из-за топливной горловины места мало, да и домкрат штатный там уже закреплен.

В итоге багажник пустой. Весь пол. Ставь что хочешь. Естественно, чтобы грузы не болтались внутри — сделал крючочки и резинки. На них и ушли 500 рублей. Подходящий кусок фанеры тоже из старых запасов. Крючки (их роль, как понятно по фото, выполняют рым-гайки М6) закреплены на 10мм фанеру.

В качестве болтов применены мебельные. С плоской гладкой шляпкой и квадратом под ней, предотвращающим проворачивание. Фанера скреплена болтами и рым-гайками с резиновым ковром.

Как видно, груз притянут резинками и не болтается. Расположение крючков позволяет закрепить в багажнике груз любой формы.

Багажник на крышу Шевроле Нива

Шевроле Нива считается универсальным автомобилем, который способен перевозить объемные и тяжелые грузы. Но иногда водителям не хватает места во внутреннем багажнике. И тогда устанавливают багажник на крышу автомобиля. Приобретая багажник на крышу Шевроле Нива, нужно заранее определиться для какого груза он предназначается. Главное, чтобы крыша могла выдержать допустимые нагрузки.

Виды багажников

Для определения видов багажника на Ниву надо рассмотреть упрощенную классификацию устройств на крышу. Деление происходит по механизму креплений:

  1. Водосточные.
  2. Дверные.
  3. Заводские.

Детище совместного производства ВАЗ и Chevrolet не имеет отчетливых водостоков, как вазовские «Четверка» и «Семерка», поэтому первый вариант не подходит. А вот заводские отверстия, которые спрятаны с двух сторон за резиновым уплотнителем дверей, указывают на третий варианты. Дверные крепления предполагают зацеп уголком за профиль авто, но не фиксацию на болты.

Читать еще:  Изготовление тентов для прицепов легковых автомобилей

Шевроле Нива оснащается двумя вариантами основного багажника, состоящего из перекладин, стоек и крепления:

  • Это рейлинги. Продольные обтекаемые дуги, обладающие аэродинамическими свойствами. Сочетаются с пластиковыми боксами.
  • Или классические поперечины, на которые монтируется экспедиционная корзина с бортами в стиле «Сафари» либо более простая алюминиевая или стальная версия.

Так как Нива относится к семейству внедорожников и нивелирование звуковых колебаний от ребер багажника на скорости не критично, то предпочтение среди аксессуаров отдают экспедиционной грузовой корзине. Конечно, ее и на рейлинги монтируют, но вышеизложенный вариант правильней. Вероятно, производители учли сильную тягу народа мастерить нестандартные устройства на крыше классической Нивы. Поэтому оснащение Шевроле штатными крепежными отверстиями вывело на рынок соответствующий модельный ряд багажников:

  1. Облегченный вариант состоит из двух поперечных перекладин и специальных фиксаторов. Длина поперечин в пределе 1,4 м. Между деталями монтируются пластиковые прокладки, которые защищают крышу автомобиля от повреждений. Порошковое полимерное покрытие предохраняет металлические изделия от коррозии. Поперечины выдерживают вес до 80 кг, что больше, чем у зарубежных моделей.
  2. Экспедиционная конструкция с бортами, изготавливающаяся из стали или алюминиевого сплава, это сварная рама из круглого или квадратного профиля. Выдерживает нагрузку до 200 кг. Удобная и стильная корзина для перевозки крупногабаритного груза. На поперечины можно фиксировать держатели для добавочных фар или запасного колеса. При езде по лесным дорогам сам багажник не повреждается, в отличии от бокса который легко царапается и трескается. Продольные поперечины соединены металлическими трубами, на которых зафиксирована металлическая решётка либо толстый лист железа. Автомобилисты именуют такую конструкцию опорной платформой. Установить в одиночку экспедиционный багажник на Ниву невозможно, поскольку весит около 30 кг. Он не претендует на высокие аэродинамические свойства. Сила сопротивления воздуха у любого внедорожника, при скорости уже 90км/ч начинает значительно возрастать, что увеличивает расход топлива. Для снижения силы сопротивления на дуги монтируются обтекатели.

Производители багажников

Багажник торговой марки «Атлант» для автомобиля Нива популярны у автолюбителей. Багажники изготавливаются из качественных материалов и проверяются на прочность, надёжность, безопасность. Фирма разрабатывает багажные системы на автомобили для гладких крыш. По качеству сборки и способу установки «Атлант» сравнивают со шведской фирмой «Thule». Ориентировочная стоимость 2 тысячи рублей. Вариант попроще – багажник фирмы «Муравей», за 1,5 тысячи рублей обладает грузоподъёмностью до 80 кг. Кроме, российских производителей багажников для Нивы выделяются зарубежные компании:

  • Польская «Amos» оснащает свои аэродинамические образцы замком безопасности. Приблизительная цена 3 тысячи рублей. В ассортименте качественные комплектующие.
  • Ещё одна польская фирма «Agure» выпускает алюминиевые багажники со стильными пластиковыми заглушками. Цена варьируется в районе 7 тысяч рублей.

Иностранные компании разрабатывают аксессуары специально для всего модельного ряда автомобилей Нива, учитывая все плюсы и минусы этих моделей. Некоторые прототипы монтируются без дополнительных инструментов, с помощью защёлок. Сборка их настолько проста, что установить, способна даже женщина, не прикладывая чрезмерных усилий.

Особое место в модельном ряду занимают боксы. Их лучше отнести к аксессуарам, так как фиксация происходит на основной рейлинговый багажник. «Thule» и «Terra Drive» лидеры в этой области. Они предлагают объёмные пластиковые боксы различного размера и функциональности. Дорогие модели открываются с любой стороны и оснащены стальными рёбрами жёсткости. А также покрыты специальным составом лака для усиления конструкции и аэродинамических свойств. Объём до 450 литров с нагрузкой до 50 кг предполагает транспортировку спортинвентаря и прочих вещей.

Как установить багажник на крышу Шевроле Нива?

После консультации в магазине, просмотра каталогов и покупки подходящей модели предстоит установка. Особых трудностей нет, если следовать инструкции, находящейся в комплекте:

  • Открыть дверь.
  • Отогнуть уплотнитель.
  • Наложить защитную прокладку на авто.
  • К обнаруженным отверстиям прикрутить кронштейны.
  • Вернуть уплотнитель на своё место.
  • Произвести действия в остальных трёх местах.
  • Собрать стойку из металлического уголка и пластиковой треугольной площадки.
  • Монтировать стойку к кронштейну с помощью болта и гайки, запрессованной в резиновую шайбу. Важно: закрутить слабо, так как это предварительная стыковка;
  • Монтировать поперечины;
  • Центровать поперечины;
  • Затянуть гайки.

Видео инструкция по установке экспедиционного багажника на крышу Шевроле Нива

Установка рейлингов несколько отличается, так как площадка уже находится в сборке. Остаётся зафиксировать дуги болтами в штатных отверстиях. После установки багажника на крышу Нива Шевроле нужно внимательно проверить надёжность всех креплений. Экспедиционная корзина требует участия как минимум двоих в установке. Основная тонкость заключается в том, что крыша машины выпуклая, а площадки багажника ровные. Чтобы устранить перекосы и неплотные стыковки кронштейна к площадке, в зазоры подкладывают выгнутые металлические шайбы. Они идут в комплекте.

Техника не останавливается в развитии, поэтому любую модель Нивы можно превратить в комфортный и вместительный автомобиль, для упрощения перевозки багажа. Большинство автомобилистов не обращают внимания на возможные минусы конструкции, потому что умело устраняют их самостоятельно, включая в работу свою фантазию.

Багажная система и спальное место в Chevrolet Niva

На покупка Патриота денег нету, а путешествовать с комфортом хочется
Примерно с таких мыслей начались мои задумки о правильном багажном отделении. А в одном из путешествий забрались довольно далеко в лес и ночью возле палатки прошло какое-то крупное животное, ломая кустарник. Тогда я задумался о спальном месте внутри машины.
Не скажу что идею придумал полностью сам, перелопатил много страниц в сети, нашел пару интересных спальных решений у bolshoj-48 и MasterS48 , но их решения были чисто «спальными» без претензий на «экспедиционность» автомобиля.
Далее наткнуся на форум ТАМ в России там тоже было много решений, но все они на «большие» авто, плюс очень дорого.
Решил делать сам, нашел габариты салона авто и очень долго (пару недель) на компе прикидывал так и эдак в итоге родилась вот такая идея: в багажнике жесткая полка (для головы), перед сном заднюю спинку открутить (4 винтика) и положить на опору вровень с полкой (для верхней части корпуса) затем на опорах (красным цветом) ложится лист фанеры для нижней части корпуса и ног. Как складывать передние седенья в интернете много сказано. Итого получаем 170 см слева (из-за руля) и 210 см справа (до бардачка). Для нас с женой вполне достаточно, еще и дочка должна поместиться. Ширина порядка 100-110 см.

На этом мозговой процесс не закончился, нужно было полку в багажнике сделать максимально удобной. Задачи были следующими:
1) Все необходимые вещи должны доставаться в пути не разгружая багажник
2) Полка должна легко выниматься силами одного человека не оставляя после себя не штатных креплений
Эта часть раздумий заняла еще одну недельку, в результате родился следующий чертеж:

Справа сверху (если смотреть по ходу движения авто) — выдвижной ящик для продуктов, газовой горелки, посуды. Достается не разгружая багажник.
Под ним — пространство для инструментов (доступ к ним либо сверху, либо сняв ящик с направляющих в образовавшееся отверстие. Достаются не разгружая багажник.
Слева сверху сзади — небольшой ящичек для стропы, шаклов, домкрата, балонного ключа и прочего необходимого. Доступ как сверху так и сзади. Достаются не разгружая багажник.
Слева спереди — пока не решил, но либо отдел для спальников, подушек и прочего, либо для канистр с бензином и водой. Достается откинув спинку кресла, не разгружая багажника.
Сзади снизу во всю ширину багажника — отсек для ХайДжека, лопаты, щетки. Достаются не разгружая багажника.
Слева и справа небольшие «крылья», чтобы закрыть технологические ниши. В нишах будут масла, запчасти и прочее, что не нужно срочно доставать в пути. «Сложив крылья» всю систему можно вытащить из багажника.
Синим показаны усилители — брус 30х30.
Материал: фанера и брус. Все обклеивается карпетом. Почему не алюминий? Потому что дорого.
Строительство потихонечку началось. Работаю по вечрам в гараже часа по 2, поэтому работы продвегаются медленно, но результат пока мне нравится.
Если у кого то есть конструктивные замечания, предложения буду рад обсудить.
Фотки в хорошем качестве сделаю позже, а пока фоткал на то что оказалось под рукой

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector