Проставки для увеличения дорожного просвета подобрать

Подбор оптимальной высоты проставок для увеличения клиренса автомобиля.

Прежде всего на какие факторы надо обратить внимание при подборе проставок для увеличения клиренса: это тип подвески автомобиля и понимание на сколько вы хотите увеличить дорожный просвет. Как вы уже узнали проставки для увеличения клиренса делятся на два основных вида: это проставки на опоры амортизационных стоек, проставки под пружину, еще есть третий вид, но он не сильно распространен, это проставки для увеличения клиренса которые устанавливаются под опору амортизационной стойки. Далее мы рассмотрим каждый из этих видов проставок и расскажем Вам на что обратить внимание при выборе высоты проставки, как тип подвески автомобиля и специфика установки проставки влияет на конечный результат высоты подъёма автомобиля.
1. Проставки на опору амортизационной стойки, в свое время бывают двух типов:
опора, которая крепится к кузову автомобиля шпильками либо болтами

При установке проставки на такую опору коэффициент подъёма передней части авто составляет от 1 до 1,4 (то есть при установке проставки на переднюю ось высотой 20мм подъем составит примерно 25-27мм, коэффициент подъёма задней части авто чуть меньше и составит 1,1-1,2 соответственно высота увеличения клиренса будет 23-25мм. Вы конечно же задумаетесь, с чем это связано? А связано это с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил. К примеру, LEXUS IS 250, установлены проставки в круг 10мм, увеличение дорожного просвета перед 15мм, задняя часть 12мм. Конечно есть и исключения, у кого коэффициент гораздо выше вот один из примеров коэффициент высоты увеличения клиренса 1,8 это передняя ось TOYOTA LAND CRUISER 200, при установке проставки 20мм увеличение дорожного просвета составляет примерно 35 мм, RAV4 2012 года, при установке проставок на перед 10 мм увеличение дорожного просвета составило 10 мм.

Второй тип опоры

которая крепиться к кузову через шток амортизатора, так называемая в простонародье «матрешка». В большинстве случаев при установке проставки на такую опору, коэффициент увеличения клиренса примерно 1,1-1,2, но в некоторых случаях коэффициент может быть равен 1. Опять же это связано связано с углом наклона амортизационной стойки и нелинейным распределением сил, в данном случае у автомобилей с таким креплением опоры угол наклона амортизатора минимален. Такие опоры встречаются на TOYOTA AQUA, TOYOTA COROLLA FIELDER, TOYOTA PROBOX, TOYOTA PRIUS C, TOYOTA VITZ, TOYOTA YARIS, HONDA FIT, HONDA FREED, HONDA SHUTTLE, HYUNDAI SOLARIS, KIO RIO и тд.
2. Проставки под опору амортизационной стойки

при установки данной проставки подъём осуществляется за счет напряжения пружины и исходя из опыта установки и отзывов клиентов коэффициент увеличения дорожного просвета равен примерно 1,5-1,8. Отзыв автовладельца PEUGEOT 308 2012 года выпуска: увеличение клиренса составило при установке проставок высотой 20 мм почти 35мм.
3. Проставки под пружину

коэффициент увеличения клиренса у данных проставок зависит от типа подвески: это может быть многорычажная подвеска либо мост.
При установке проставок под пружину на мостовую схему, коэффициент будет равняться 1, то есть увеличение клиренса будет равно высоте устанавливаемой проставки. Пример TOYOTA LAND CRUISER 200 но только задняя ось, увеличить клиренс на 30мм, значит установить проставку высотой 30мм.
При установке проставок под пружину в многорычажной подвеске коэффициент подъема составляет 1,1-1,5. К примеру, KIA CEED 2010 года, устанавливался комплект проставок на пружины высотой 25 мм подъем составил 35мм.
Еще надо обратить внимание что в коэффициенте увеличения клиренса огромную роль играет состояние ваших пружин и конечно же конфигурация подвески вашего автомобиля.

Мы надеемся что из этой статьи вы взяли необходимую для Вас информацию, а если же остались какие-то вопросы, наши специалисты с многолетним опытом не только продаж, но и производства самих проставок для увеличения клиренса будут рады помочь.

Читать еще:  Пенообразователь своими руками для мойки авто

Полиуретановые проставки и другие способы увеличения дорожного просвета — сравнение. Часть 2

Полиуретановые проставки и другие способы увеличения дорожного просвета — сравнение. Часть 2

Первую статью цикла мы посвятили устройству подвески и происходящим в ней процессам. Теперь же мы расскажем о том, как увеличение клиренса влияет на поведение автомобиля. Мы не будем брать какой-то конкретный способ увеличения дорожного просвета, а представим себе идеальный вариант, при котором нет никаких негативных проявлений. Мы даже исключим из этого анализа описанную в предыдущей статье проблему с увеличенной нагрузкой на сайлентблоки. Это поможет лучше понять, какие процессы происходят в подвеске с увеличенным клиренсом и как это влияет на поведение автомобиля.

На что влияет увеличенный клиренс

Что такое клиренс и на что он влияет? Этот вопрос вызовет усмешку у любого водителя, мол, как можно не знать таких элементарных вещей? И, тем не менее, вопрос далеко не так прост, как покажется многим. На первый взгляд, клиренс, это расстояние от земли до днища, редуктора, бамперов или других деталей, в зависимости от способа измерения. А на второй взгляд, клиренс, верней его изменение от стандартного к увеличенному, описывает изменение центра тяжести машины. Именно высота центра тяжести определяет, насколько машина будет управляема и устойчива в поворотах, а также какие меры придется принимать, чтобы улучшить эти характеристики. Во время движения по прямой центр тяжести не влияет на безопасность, ведь даже при резком разгоне или торможении соотношение влияния на центр тяжести и колесной базы (точек опоры) огромно. Поэтому создать достаточное давление на центр тяжести, способное перевернуть машину, можно лишь установкой на ее пути бетонной плиты. Многие водители знакомы с ощущением, возникающим при резком торможении, когда кажется, что машина «клюет носом». Когда колеса резко снижают скорость машины, инерция начинает воздействовать на центр тяжести, образуя рычаг, который старается опрокинуть кузов. Именно поэтому при резком торможении нос машины идет вниз, а при резком разгоне вверх, что особенно ощутимо на переднеприводных машинах. И чем выше клиренс, тем выше центр тяжести, а значит, сильней влияние изменения скорости на него.

Во время поворотов ситуация кардинально меняется по двум причинам. Во-первых, из-за небольшого расстояния между колесами одной оси меняется соотношение между точками опоры и длиной рычага. Во-вторых, изменение скорости происходит по совсем другим законам, ведь тут в дело вступает не разница в скорости, а центробежная сила, возникающая в результате изменения направления движения. Поэтому увеличение клиренса гораздо сильней проявляется во время поворотов, чем при резких разгонах или торможениях при движении по прямой. Центробежная сила, возникающая в повороте, зависит от двух факторов – скорости движения автомобиля и угла поворота, а вот эффективность воздействия на автомобиль зависит от высоты центра тяжести. Во время поворота машины, под воздействием центробежной силы, кузов начинает перекашивать в сторону, противоположную повороту и здесь в действие вступает подвеска. Чем жестче пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, тем сильней машина сопротивляется воздействию центробежной силы. Затем центробежная сила преодолевает сопротивление подвески и кузов начинает крениться, из-за чего перераспределяется нагрузка между колесами левой и правой стороны. На колеса с внутренней стороны поворота давление кузова снижается, а на колеса с внешней стороны кузова растет. При этом колеса с внешней стороны и так обладают максимальным сцеплением с дорогой, поэтому увеличение давления на них не улучшает их сцепления с дорожным покрытием.

А вот на колеса с внутренней стороны давление снижается, из-за чего они теряют сцепление с дорогой, при этом центробежная сила воздействует не только на центр тяжести, но и на весь кузов, стремясь изменить направление его движения. По мере падения сцепления с дорогой колес с внутренней стороны поворота, нагрузка перекладывается на колеса с внешней стороны поворота, затем наступает момент, когда боковое давление оказывается сильней сцепления и машину заносит. Если же воздействие центробежной силы слишком резкое или сильное, а сцепления колес с наружной стороны хватает для того, чтобы держаться за дорогу, машину переворачивает. Этот процесс происходит на любом автомобиле, вне зависимости от высоты его центра тяжести, однако увеличение клиренса усиливает влияние центробежной силы. Поэтому увеличение клиренса снижает безопасное соотношение максимальной скорости и угла поворота. Если вы на машине с обычным клиренсом безопасно проходили какой-то поворот на скорости 100 километров в час, то после увеличения клиренса безопасная скорость снизится приблизительно на 2–3 процента за каждый сантиметр. Увеличив дорожный просвет на 40 миллиметров, вы снизите безопасную скорость прохождения поворота на 8–12 процентов, то есть вместо 100 километров в час, вам придется проходить поворот на скорости от 88 до 92 километров в час.

Читать еще:  Зачем менять топливный фильтр на бензиновом двигателе

Проставки для увеличения дорожного просвета подобрать

Каталог

  • Проставки для увеличения клиренса
  • Проставки межвитковые
  • Пневмобаллоны
  • Сайлентблоки
  • Втулки
  • Пыльники
    • Пыльники стоек и амортизаторов
    • Пыльники шаровых
    • Пыльники шруса
  • Изделия универсального применения
    • Разное
    • Брызговики
    • Бодилифт
    • Шпильки
    • Подушки крепления глушителя
  • Мототехника, снегоходы, лодочные моторы
  • Изделия для охоты и рыбалки
  • Промышленное оборудование
  • Изделия на заказ

Проставки для увеличения клиренса

1280 руб.

за комплект

1480 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/20 ABS

770 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/20 PVD

1100 руб.

за комплект

1870 руб.

за комплект

2080 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-001/5 ABS

160 руб.

1150 руб.

за комплект

1150 руб.

за комплект

Артикул: 01-15-002/20 ABS

770 руб.

за комплект

  • «
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • »

Назначение проставки для наращивания клиренса автомобиля следует из его названия. Эти специальные технические изделия устанавливаются совместно со штатными проставками или полностью заменяют их (в зависимости от модели автомобиля) и способны увеличить дорожный просвет автомобиля. Кроме этого, проставки позволяют компенсировать просадку автомобиля, возникшую в процессе его долговременной, либо интенсивной эксплуатации.

Типов проставок достаточно много: они отличаются форме, материалу изготовления, высоте, месту установки, типу подвески, марки и модели авто, года его выпуска.

На нашем сайте Вы сможете подобрать проставки для увеличения клиренса практически на любой автомобиль. Для поиска нужной проставки можно воспользоваться:

  1. формой поиска по производителю авто, марке авто и году его выпуска;
  2. формой поиска по артикулу, либо по OEM- номеру оригинальной детали;
  3. формой обратной связи.

Компания «Полимер» больше 10 лет производит детали для автомобилей, поэтому, приобретая продукцию на нашем сайте, Вы приобретаете ее напрямую у производителя: по доступным ценам и высокого качества, обусловленного использованием в производстве передовых материалов.

  • Примеры установки
  • Контакты
  • Как купить
  • Доставка
  • Наше производство
  • Гарантия и возврат товара

Данный сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

⭐⭐⭐⭐⭐ Как выбрать проставки для дисков и увеличения клиренса по размеру

⭐⭐⭐⭐⭐ █▬█ █ ▀█▀ Проставки для увеличения клиренса в простонародье называются завышки. Они представляют собой несложное приспособление, с помощью которого можно поднять машину выше, чем это было предусмотрено при проектировании транспортного средства. Завышки позволяют увеличивать дорожный просвет, а значит и проходимость авто. Их приходится покупать отдельно, они не идут в комплекте с автомобилем. Поэтому вопрос, как выбрать проставки, интересует многих.

Как правильно выбрать колесные проставки по размеру для дисков и колес

Аксессуары выбираются по толщине. Каждый конкретный случай требует индивидуального решения. Автопромышленность выпускает огромное количество модификаций, среди которых нужно уметь выбрать идеальную по размеру и толщине.

Читать еще:  Покраска суппортов своими руками не снимая

Как выбрать проставки для дисков

Стандартный способ решения этого вопроса установка проставок толщиной 3-6 мм, на которых нет центрирующего выступа. Но такое увеличение просвета чревато уменьшением длины центрирующего элемента автомобильной ступицы. В некоторых случаях колесный диск вообще не отцентруется на ступице, поэтому универсальный способ подходит не для каждого случая. Придется использовать другой вариант, так как в случае установки проставок первое правило состоит в том, чтобы колесный диск был идеально отцентрован. Если это не получатся, нужно устанавливать аксессуары толщиной 10-100 мм, имеющие центрирующие выступы в виде ложной ступицы.

Как выбрать проставки для увеличения клиренса

Чтобы узнать, как выбрать колесные проставки, нужно знать, что они бывают сделаны из полиуретана или алюминия. Каждый материал имеет ряд преимуществ и недочетов.

Полиуретановые эластичные, неустойчивые к разрывам, имеют невысокую стоимость. Упругость позволяет им выдерживать сильные удары и нагрузки без поломок, трещин и других механических повреждений. По гибкости полиуретановые проставки уступают только резиновым, которые имеют невысокую прочность, ненадежны, и могут разорваться в любой момент. Резиновые детали очень дешевы, но с учетом их недолговечности приобретение и установка таких приспособлений нежелательна.

Тем, кто решает вопрос, как выбрать проставки для колес, чтобы они были максимально качественными, эксперты рекомендуют остановиться на алюминиевых. Они не ржавеют, могут использоваться в любом климате, при всякой погоде, очень прочные, выдерживают любые нагрузки. Единственный их недостаток высокая цена.

Как выбрать межвитковые проставки в пружины по размеру

Специалисты называют межвитковые проставки автобаферами. Задача этих приспособлений амортизация кузова. Установка автобаферов повышает комфортность езды, улучшает характеристики автомобиля, увеличивает срок службы стоек и амортизаторов.
Автобаферы делают из прозрачного уретана. Это новый материал, который используется кроме автомобилестроения в производстве спортивной обуви. Уретан исключительно прочный и упругий, он выдерживает серьезные механические давления и способен погашать удары, передающиеся от колес на подвеску.

Есть разновидность автобаферов из природного каучука. По качеству они отличаются от уретановых, но стоят немножко дороже.

Как выбрать проставки под пружины

Автоэксперты уверяют, что резинки обоих видов стоят очень дорого, поэтому тем, кто хочет немножко сэкономить, следует предпочесть уретановые изделия, тем более что по качеству они не отличаются от каучуковых.

Межвитковые проставки не всегда устанавливаются идеально. В некоторых случаях их приходится подгонять.

Межвитковые проставки в пружины, как выбрать:

1. измерить межвитковое расстояние и диаметр витков пружины, предварительно автомобиль нужно нагрузить в задней части, чтобы она сравнялась с передней частью, отягощенной мотором.

2. обратиться в автосалон, сообщив продавцу размеры.

Покупать автобаферы нужно в салоне, где выдают чек и при необходимости дают возможность вернуть неподошедшие аксессуары. Очень хорошо, если на автобаферы дают гарантию.

Поддельные межвитковые проставки определяют по резкому запаху, дешевому внешнему виду, низкой цене. Такие приспособления продаются на рынках, в нелегальных автомастерских.

Дешевые, поддельные автобаферы приобретать и устанавливать ни в коем случае не следует. Это тот самый случай, когда скупой платит дважды. Заплатив пусть и более низкую по сравнению с настоящими подушками цену, автовладелец взамен не получает абсолютно никакого качества. Такие изделия служат всего несколько недель.

1. снять давление с пружин;

2. вывесить колеса на подъемнике или домкрате;

3. установить прокладки между витков вручную, предварительно очистить пружины от грязи и масла;

4. автобаферы намочить в мыльном растворе, чтобы они легче передвигались по виткам пружины;

5. закрепить пластиковыми хомутами;

6. если резинки будут длиннее одного витка, подогнать их, подрезав.

Зная, что такое межвитковые приставки в пружины, как выбрать эти приспособления и как правильно выбрать проставки, автовладелец получает реальные преимущества в виде комфортной езды, повышения безопасности на поворотах, предохранения амортизационных стоек от разрушения.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector