Как прокачать гур на зил 4331

Прокачка ГУР

    172 1 150k
    222 10 375k

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

  • появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
  • увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
  • подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системывозникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

  • Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
  • При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
  • Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
  • Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
  • Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
  • При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
  • Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Откачка масла шприцом

  • Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
  • Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
  • После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
  • Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
  • Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
  • Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
  • После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

  • Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
  • При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
  • Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
  • Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
  • При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:

  • использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
  • выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
  • следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

  • работа по замене жидкости — 1200 рублей;
  • прокачка ГУРа — 600 рублей.
Читать еще:  Что такое капитальный ремонт двигателя автомобиля

Заключение

Прокачка гидроусилителя — несложная процедура, с которой может справиться даже неопытный автовладелец. Главное, придерживаться последовательности действий, рассмотренной выше. Также необходимо обязательно использовать рабочую жидкость с рекомендованными производителем характеристиками. При появлении малейших признаков неисправности системы ГУР необходимо провести профилактические процедуры. В противном случае система может выйти из строя, что грозит не только ремонтом но и потерей контроля над автомобилем на дороге.

Как прокачать гидроусилитель руля ЗИЛ-130

Подготовительный этап

При возникновении следующих признаков во время работы гидроусилителя руля на ЗИЛ приступить к процессу прокачки:

  • Рулевой колесный механизм испытывает усиление давления, туго поворачивается. Делать поворотные перемещения становится затруднительно.
  • Образование нестандартных шумовых помех. Насосный механизм запускается с грохотом или такие признаки появляются у ГУП.
  • Еще пригодная жидкость вытекает из гидравлики.
  • Неконтролируемые перемещения рулевого механизма. Неисправность золотникового механизма за счет засоренности действующих каналов или ошибки при сборке.
  • Образование пенного состава внутри расширительной емкости (поверх состава). В таком случае возможно, что произошло смешивание средств или нарушена работа насосного механизма.

С появлением какого-то из перечисленных признаков следует приступить к процедуре прокачки гидроусилителя руля на ЗИЛ-130. Именно из возникновение и приводит к логичному вопросу, как прокачать ГУР на ЗИЛ-130.

Стоит ли эту работу делать своими силами? Это зависит от желания, навыков конкретного владельца транспортного средства, а также необходимости экономии. На стоимость жидкости влияют параметры. Для прокачки понадобится 1-3 литра.

Другие нарушения в работе

Каждый указанный ниже случай поломки потребует отдельной разборки для исправления нарушения в ГУР ЗИЛ-130:

  • Раздаются высокочастотные помехи (свист). Возможно, ослаблен приводной механизм ремня.
  • Возникновение вибраций, толчков руля. Рабочая жидкость не соответствует техническим характеристикам производителя, произошло нарушение работы насоса или механизма, который распределяет жидкость.
  • Отсутствие ответа и перемещения колес на управление рулевым механизмом.

Перечень поломок механизма

Поломки – явление обыденное для опытных водителей таких машин. Перечислим основные, которые тем или иным образом будут оказывать влияние на состояние гидроусилителя руля ЗИЛ-130:

  • износ приводного ремня или ослабление потребуют замены конструктивного элемента;
  • появление воздушных потоков в системе говорят о необходимости замены жидкости;
  • поломка насоса нуждается в ремонте или полной замене компонента;
  • уровень масла ниже требуемого потребует дозаправки бака масляной жидкостью.

Необходимость замены масла

Во время эксплуатации гидроусилителя жидкость уменьшается. Поэтому не обеспечивается необходимое давление, затрудняется управление автомобилем. Кроме этого, у жидкости может:

  • измениться физический показатель при повышенных температурах;
  • происходить загрязнение.

Поэтому рекомендуемая замена производится каждые 10-20 тысяч км пробега или через 2-3 года.

Полная замена потребует 2-3 литра масла, которое при нагревании расширяется, поэтому нужно оставить часть пространства свободным. Для этого проводятся 2 замера: горячий, холодный.

Замена масла

Существует конкретный алгоритм последовательности замены жидкости, прокачки гидроусилителя руля ЗИЛ-130. У производителей оборудование имеет отличительные особенности. Поэтому перед началом работ следует внимательно ознакомиться с технической документацией к автомобилю. Шаги:

  1. Поднять автомобиль с помощью подъемного механизма или вывести работу передних колес.
  2. Когда наступает необходимость, слить старый состав, очистить емкость бака. При выполнении такого действия шланг, работающий к возврату, убрать с бачка, зафиксировать колпачок, который не допустит слива отработанного состава. К освободившемуся сливному устройству бачка присоединить рукав, протянув к свободному сосуду. Туда будет сливаться старая жидкость из гидравлики.
  3. Максимальное количество жидкости выкачивается с помощью шприца, выливается в новую емкость. При незначительном остатке следует перейти к следующему шагу.
  4. Залить новый состав внутрь емкости бачка гидроусилителя руля на ЗИЛ-130 до самого верха.
  5. Прокрутить рулевое колесное устройство налево и направо, достигая края по 5 раз. Этот процесс позволит обеспечить беспрепятственное вытекание отработанного материала через рукав.
  6. Параллельно необходимо постоянно наблюдать за границей масляного продукта расширительной емкости. Иначе не исключается проникновение через рукав воздушной массы внутрь.
  7. При снижении уровня следует долить до нормы новую жидкость.
  8. Ненадолго запустить двигатель, а затем заглушить.
  9. Заливается рабочая жидкость до отметки МАХ, а затем проделывается эта процедура еще раз, уже после запуска мотора. Такой цикл выполняется последовательно и не менее 5-ти раз.
  10. Если во время работы к расширительному баку прекращается попадание воздушного потока из обратного шланга, прекратить прокачку. Следовательно, гидроусилитель не содержит воздуха, а к сосуду протекает чистая смесь.
  11. Возвратный шланг нужно вернуть в первоначальное положение за счет подсоединения к баку.
  12. Продолжить наполнение бачка для достижения показателя МАХ, затем запустить мотор.
  13. Проверить выполненную работу: нужно не быстро, раз 5 перемещать руль влево и вправо до упора. Дойдя до края, сделать небольшие перерывы (5-6 секунд). При наличии воздуха он переместится до расширительного бака. По ходу проверки следить за посторонним шумом от работы насоса.
  14. Сигналом об окончании прокачки будет показатель отсутствия воздушных пузырей сверху состава.
  15. Проверить закрытие емкостей.

Дополнения

Воздушная масса попадает в систему при техническом обслуживании гидроусилителя руля ЗИЛ-130. Например, во время процесса замены смеси. Рекомендации при заливке:

  • Скорость должна быть приблизительно равна 5,5 литров за минуту. При таком варианте риск попадания во всасывающую магистраль воздуха минимален.
  • Если бачок все-таки содержит пузыри, следует дать отстояться жидкости 20 минут, тогда воздух выйдет из нее.
  • Если заполнить маслом бачок до предела, воздушной массе не останется места. Через 5 минут уровень начнет снижаться. Доливать внутрь масло до рекомендуемой отметки, пока объем не станет постоянным.

При прокачке гидроусилителя следует придерживаться рекомендаций производителя, использовать проверенную жидкость с высоким качеством.

Критерии нормального функционирования

Исправный гидроусилитель руля на ЗИЛ-130 соответствует требованиям бесперебойной работы:

  • возврат рулевого устройства до нейтрального положения под воздействием разности давления участков гидросистемы;
  • поворотный момент колеса не превышает определенных размеров;
  • бесшумно работает;
  • возможность максимального угла поворота колеса при вращении руля;
  • погашенные точки, удары, передающиеся от колеса к рулю во время движения по неровной поверхности;
  • при поломке сохраняется полноценное управление;
  • поворот колеса пропорционален повороту руля;
  • минимально возможное время между поворотом руля и срабатыванием системы;
  • безаварийная продолжительная работа.
  • простота обслуживания.
Читать еще:  Чем отличается скутер от мопеда

Достоинства и недостатки системы

Как правило, сложное оборудование имеет как плюсы, так и минусы. Не стал исключением гидроусилитель руля ЗИЛ-130. Преимущества:

  • смягченные толчки, удары от колес;
  • уменьшение числа рулевых витков, необходимых при выполнении поворота;
  • облегченный поворот руля.
  • Большой расход топлива. Каждый дополнительный элемент, запускающийся от двигателя, будет расходовать дополнительное топливо.
  • Уменьшение мощности устройства за счет наличия работающего насосного механизма.
  • ГУР невозможно регулировать электронным блоком (эконом варианты).

Эксплуатация и обслуживание

Для достижения продуктивной работы гидроусилителя, увеличения срока службы, следует придерживаться правил:

  1. Прокачивать ГУР согласно вышеописанной последовательности.
  2. Заливать только проверенные производителем рабочие смеси, заменять с рекомендуемой частотой, а также при наличии перегруженности гидроусилителя во время эксплуатации.
  3. Следить за пыльником рейки руля. Если элемент порвался, то грязь, пыль будут попадать внутрь. Это приведет к выходу ГУР из насоса. Тогда возникает гул гидроусилителя руля.

Как прокачать гидроусилитель руля своими руками: простая инструкция

  1. Признаки неполадок
  2. Прокачиваем ГУР своими руками
  3. Дальнейшие действия
  4. Как выгодно продать автомобиль: дельные советы от перекупщика
  5. Не заводится машина. Что могло случится?
  6. Стоит ли прокачивать самостоятельно

Всем привет! Статья создана специально для владельцев автомобилей с ГУР и тех, кто планирует совершить соответствующее приобретение в будущем. Поговорим мы с вами о том, как прокачать гидроусилитель руля, что для этого потребуется и можно ли выполнить работу своими руками.

Практика наглядно показывает, что прокачку делают в случаях, когда осуществляется замена рабочей жидкости, при обнаружении признаков завоздушивания и неисправностей. Обычно такая необходимость возникает в результате поломок или после стандартных ремонтных работ, затронувших систему ГУР. К примеру, прокачка часто проводится после замены рейки.

Если не выгнать попавший в систему воздух, это приведет к снижению эффективности работы гидроусилителя и спровоцирует дальнейшее возникновение неисправностей. В частности можно столкнуться с тем, что насос будет подлежать замене, и восстановить его уже никак не получится.

Признаки неполадок

В сети можно встретить множество различных видео и материалов, где рассматривается вопрос завоздушивания и неполадок в составе гидроусилителя рулевого управления на машинах разного типа, класса и размера.

Потому не удивляйтесь, если вы наткнетесь на вопросы, касающиеся прокачки ГУР:

  • на КАМАЗе;
  • на Шакмане;
  • ЗИЛ 130;
  • на Волге (ГАЗ 31105);
  • на Скании;
  • Тойота Королла;
  • Ниссан Кашкай;
  • Лада Приора;
  • Рено Симбол;
  • Форд Фокус;
  • Нива Шевроле;
  • Фольксваген Пассат Б3;
  • Тойота Авенсис;
  • Шкода Октавия;
  • Рено Логан и пр.

Автомобильная система гидроусилителя руля может завоздушиваться по уже озвученным причинам, связанным с поломками, либо же конструктивным вмешательством в ГУР.

При этом каждому водителю рекомендуется знать про характерные признаки, указывающие на факт завоздушивания системы. Именно в случае их появления требуется обязательная прокачка.

Ничего сложного в диагностике и обнаружения проблемы нет. Смотрите на появление одного или сразу нескольких признаков, указанных в списке:

  • появляется сильный шум около самого усилителя руля;
  • сильные посторонние шумы могут исходить от насоса ГУР;
  • на руле ощущается явное увеличение давления;
  • руль становится тяжелее вращать при маневрах;
  • из системы наблюдается подтекание рабочей жидкости;
  • в расширительном бачке с гидравлической жидкостью на поверхности появляется пена;
  • руль самопроизвольно вращается в разные стороны.

Даже один из признаков говорит о том, что нужно прокачать узел. Если окажется воздух в системе ГУР, признаки вам уже будут известны. Остается лишь разобраться с вопросом самостоятельной прокачки.

Прокачиваем ГУР своими руками

Менять рабочую жидкость и прокачивать систему гидроусилителя руля необходимо в строгом соответствии с регламентом и установленным алгоритмом.

При этом существуют исключения, когда автопроизводители корректируют процесс прокачки, стараясь сделать его более удобным и простым. Имея под рукой руководство по эксплуатации, обязательно загляните в нужный раздел. Там вы найдете все необходимое, что связано с гидроусилителем, установленным конкретно на вашем транспортном средстве. Из-за внесения некоторых особенностей каждого производителя авто и систем ГУР, универсальной схемы прокачки фактически существовать не может. Есть несколько общих моментов, характерных для всех гидроусилителей.

Именно на них и предлагаю сделать основной акцент. Это даст вам возможность понять, что следует делать и от чего отталкиваться, планируя самостоятельно прокачать гидроусилитель на собственной машине.

Изначально потребуются соответствующие условия, где вы сможете поднять машину полностью или вывесить передние колеса. Если нужно, старая жидкость сливается из расширительного бачка. Чтобы это сделать, снимается возвратный шланг с бачка и в него вставляется заглушка. Это не позволит гидравлической жидкости выливаться.

Освободив один из краников на бачке, к нему подсоединяется шланг, соединенный с пустой пластиковой бутылкой. Именно туда в последующем будет сливаться гидравлическая смесь из системы гидроусилителя. Это наиболее простая и распространенная схема.

Чтобы упростить себе откачку основного объема старой жидкости, можно воспользоваться шприцем. Как только в бачке останется минимальный объем гидравлики, которую уже не удается откачать этим приспособлением, можно переходить к следующему этапу. А именно заливать новую жидкость до верхней отметки на расширительном бачке. После этого обязательно повращайте передние колеса в разные стороны и строго до упора. Это позволит оставшейся старой жидкости вытечь через подсоединенный шланг.

Учтите, что теперь свежее гидравлическое масло будет вытеснять старое. Внимательно контролируйте уровень и старайтесь не давать воздуху попадать внутрь системы через шланг.

Дальнейшие действия

Примерно половину пути нам уже удалось преодолеть вместе. Как видите, пока ничего сложного. Все можно сделать своими руками, не обладая особыми навыками и глубокими познаниями.

Завершив все предыдущие этапы, выполните такие действия:

Как выгодно продать автомобиль: дельные советы от перекупщика

  • если в расширительном бачке упал уровень жидкости, долейте масло;
  • запустите мотор буквально на 3 секунды и выключите;
  • жидкость начнет распространяться по системе;
  • долейте масло до отметки МАКС, и повторите процедуру с ДВС;
  • такой цикл требует обычно 3-5 повторений;
  • останавливать прокачку нужно тогда, когда в бутылку для слива перестал выходить воздух;
  • если в емкость поступает чистая гидравлика без пузырей, в системе воздуха не осталось;
  • верните на место возвратный шланг;
  • при необходимости долейте масло до максимальной отметки;
  • запустите мотор;
  • медленно вращайте рулевым колесом влево и вправо до упора 4-5 раз;
  • выкрутив до упора руль, остановитесь на 2-3 секунды, и вращайте в обратную сторону;
  • при наличии оставшегося воздуха он попадет в расширительный бачок;
  • следите за тем, чтобы насос ГУР при прокачке не создавал постороннего шума;
  • как только на поверхности жидкости ГУР в бачке прекратили появляться пузырьки воздуха, прокачка завершена;
  • плотно закрутите крышку бачка.
Читать еще:  Китайские шины отзывы летние для легковых автомобилей

Существует альтернативный метод прокачки, не предусматривающий запуск двигателя. В этом случае нужно просто крутить рулевое колесо до упора в левую и правую сторону.

Но все чаще автопроизводители отказываются от этой схемы по причине низкой эффективности процедуры прокачки.

Не заводится машина. Что могло случится?

Оптимально, если по завершению процедуры масло в расширительном бачке ГУР оказалось на отметке между МИН и МАКС. Это обусловлено свойством жидкости расширяться при нагреве. Потому заливать масло до упора не рекомендуется.

Стоит ли прокачивать самостоятельно

Вопрос сугубо индивидуальный. Он зависит от ваших навыков, возможностей и желания сэкономить. Стоимость самой рабочей жидкости для ГУР зависит от многих параметров, а потому цены варьируются в пределах от 4 до 15 долларов за 1 литр. Всего для прокачки и замены потребуется от 1 до 3 литров.

Обратившись в автосервис, за работу по прокачке с вас возьмут не менее 1000 рублей. Процедура замены стоит порядка 2000 рублей. А теперь решайте сами, стоит ли тратить на это деньги, либо взять все в свои руки, решим вопрос самостоятельно.

Прокачку гидроусилителя нельзя назвать сложной. Многие малоопытные автовладельцы с легкостью выполняют эту работу. Важно лишь придерживаться рекомендаций производителя и использовать высококачественную жидкость, подходящую для вашего конкретного гидроусилителя.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как прокачать ГУР? завоздушил систему 🙁 цедрик ENY34 ДВС RB25

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Самому интересно. Знаю что если с тормозухой смешать почернеет, но тормозухия не лил.

    Систему на герметичность проверяли? Чую где-то нехило втягивает воздух и прокачка не помогает.

    Была такая же проблема на Симе. Из-за плохо затянутого хомута на одном из шлангов, который входит в бачок гура, система нахватала воздуха и руль стал просто коловой + хрустел насос. Купил новый хомут и в сервис. Прокачивали систему около часа методом «руль влево-вправо до упора» на заведенной машине и с открытой пробкой бачка, периодически машину глушили. Первые минут 10 жижа била фонтаном, потом просто вытекала (с пузырьками воздуха). Через час таких движений руль вновь стал крутиться одним пальцем и проработал исправно 7 месяцев (пока тачку не разложил).

    Систему на герметичность проверяли? Чую где-то нехило втягивает воздух и прокачка не помогает.

    Была такая же проблема на Симе. Из-за плохо затянутого хомута на одном из шлангов, который входит в бачок гура, система нахватала воздуха и руль стал просто коловой + хрустел насос. Купил новый хомут и в сервис. Прокачивали систему около часа методом «руль влево-вправо до упора» на заведенной машине и с открытой пробкой бачка, периодически машину глушили. Первые минут 10 жижа била фонтаном, потом просто вытекала (с пузырьками воздуха). Через час таких движений руль вновь стал крутиться одним пальцем и проработал исправно 7 месяцев (пока тачку не разложил).

    похоже на то ((( буду снимать бачок и шланги, как проверить ХЗ, так не течет ни где ((( как только не прокачивали всеми методами описанными в инете, гидрач заработал, день катался нормуль только если глушить открывал капот и смотрел пошла жижа завел осела заглушил, и так раза 3-4 пока не перестала выплескиваться, сегодня забыл так сделать и ппц руль колом и насос шуршит цуко (((

    ну ни хрена короче все таже пестя 3 литра десктрона ХЗ сколько бенза и матов истратил бля толку ноль

    я настроился на поиски насоса ГУРа, но бля интересно в чем причина то (((
    хочу открутить бачок шланги насос гура и пока поездить как на ГАЗ-53 без ГУРа, разобрать цуку и посмотреть во внутрь (((
    кто нить демонтировал гур? (на время например?)

    Последний раз редактировалось Jktu-74; 13.02.2012 в 18:16 .

    Неделю назад столкнулся с таким же.
    Делал так.
    Вывесил морду, отсоединил шланг подачи масла на ГУР, можно слить масло с бачка а можно заткнуть шланг, окрутил «Будко» с ГУРа.
    Разбираем ГУР: снимаеи заднию крышку, ставим любые метки на верхней площадки наружнем колце крыльчатки и нижней площадки и переднем блоке( облегчает сборку, не перепутаешь масляные каналы) все снимаем. Вынимаем клапана с переднего блока, осматриваем все каналы которые видны, желателно и продуть. Вложение 2297314
    Затыкаем на переднем блоке дырочки подачи масла и выхода под давлением «Будко». заливаем масло во все каналы медленно. покрутим вал чтобы какоето кол-во масла попало и на него, ставим обратно клапана,нижнюю площадку, колцо крыльчатки( предварительно промазов нижнюю часть маслом) одеваем крыльчатку на вал ставим стопорное кольцо и опять льем масло непосредственно на саму крыльчатку чтобы оно заполнило все до краев внешнего кольца( колцо желательно прижимать пальцем, хотя масло на нижней части создает поверхностное натяжение и не дает вытекать маслу из нутри), далее ставим верхнюю площадку ( во время всей сборки не забываем про метки) Одеваем заднюю крышку затягиваем болты и отлаживаем в сторону.
    Так как морда у нас вывешана делаем следующее( для этого нужен помогайка), на щланге который выходит с ГУРа под давлением в колце «Будко» плотно затыкаем дырочку пальцем и крутим руль от упора до упора раз так 5-6 можно больше( крутить как можно быстрои после каждого цикла открывать отверстие в «Будко».
    В конце ставим ГУР на место все соединяем, доливаем масло в расширитель, заводим( одновременно следим за уровнем в бачке), крутим рулем до упора в обе стороны чем больше тем лучше с задержкой в мертвой точке( не переусердствуйте с задержкой, чтобы не перегружать ГУР) добиваемся результата и наслаждаемся.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector