Кемпер вкладыш в прицеп своими руками

Автодом своими руками. Вкладыш на прицеп кмз 8136.

Есть давняя мечта о доме на колесах, начал воплощать ее в жизнь.
Можно было бы конечно купить заводской европейский кемпер, но он развалится еще на трассе, не говоря уже о бездорожье.
В основе моего автодома прочный металлический каркас, полностью раскосыненный, с внешней стороны будет обшит бюджетным материалом, точнее профнастилом s8, 0.4мм, внутри фанера, стеновые панели, минимум пластика.
Утеплитель экструдированный пенополистирол, пол 40мм, стены и потолок 20мм.
Отопление сухой фен лунфей 5Кв
Также планируется установка солнечной батареи.

Планировка
из за не съемных бортов прицепа вход сделан сзади что для кемпинга не очень удобно.
обязательным условием было наличие душа/туалета(для семейного отдыха), при выездах на охоту это помещение будет использоваться как кладовка или сушильный шкаф для одежды и обуви(за счет принудительной вентиляции)
Спальных мест 4 в 2 яруса, компоновка семейная 2 по 2 140см х 195см. 1 ярус по кемперному принципу столовая с диванами раскладывается в спальное место, 2й ярус стоит над 1м, практически стационарный, поднимается к потолку под углом на петлях.

Размеры
габаритные размеры
ДхШхВ 330х200х210см
адаптер под прицеп 330х118х340(с возможностью использовать практически на любом другом прицепе)

Оформление
ОТСУТСТВУЕТ
максимальные размеры груза перевозимого на легковом прицепе ширина 255см, высота до 400см с учетом высоты прицепа.

Прицеп
то что было в хозяйстве, КМЗ 8136 с удлинителем дышла, грузоподъемность 370кг, будет усилено дышло, проварена рама, заменены пружины, заменены колеса.

Постройка автодома идет в данный момент, в своем блоге буду выкладывать фото и видео, рассказывать о нюансах постройки.

TAM-club.ru

  • Список форумовТАМ в РоссииМастерская
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Правила
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Жилой модуль (съемный для прицепа МЗСА)

Жилой модуль (съемный для прицепа МЗСА)

Zodchyi » 25 дек 2015, 22:34

Все начиналось в этой теме: http://koleya4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=405. Собиралась инфа и велись обсуждения будущего проекта.
А здесь я поведу рассказ от лица автора проекта, коим и являюсь! =)) От проекта так сказать и до эксплуатации!

Время неумолимо приближается к дате старта нашего нового путешествия на Байкал! И желая привнести в наш авто-туристический быт максимально комфорта (по сравнению с путешествием на Кольский полустров в том году!), я задумался о постройке кемпера (изначально!). Для чего был приобретен вот этот прицеп.
А за долго до этого началась кропотливая работа по его изобретению! =))

Прочитаны тысячи страниц форумов и сайтов, просмотрены гигабайты видео в которых было хоть какая то информация о кемперах как заводских так и самодельных. Доложу Вам само по себе это крайне интересно, но голова в результате была загружена таким количеством информации, что мама не горюй! =))

Вообще сам процес проектирования наверное одна из самых интересных стадий реализации самостоятельного проекта! Ибо по мере продвижения к окончательному варианту романтики становится меньше а задач и проблем требующих решений наваливается все больше и больше! Это я еще не говорю о финансовой составляющей, которая окончательно убивает запах романтики! ))

И тем не менее я пришел к компановке которая меня очень устраивала и практичностью и эстетикой. И я начал прорабатывать её более детально.

Решая что и как будет размещено. Чем будет оснащен кемпер и какой внешний вид он будет иметь.

За основу я взял один из австралийских (если не ошибаюсь) внедорожных кемперов. Хотя мы прекрасно понимаем что словосочетание бездорожье и кемпер само по себе вызывает улыбку! ))) Так называемый принцип «спичечного коробка» мне крайне приглянулся!

Вид жилого модуля на стоянке.

Вид жилого модуля в транспортном состоянии.

такая схема разборного кузова позволит мне не выйти за высоту крыши моего патриота, что в свою очередь скажется благоприятно и на движение и на расход топлива.

В процессе проектирования я даже пришел к тому, что заложенная мною форма кузова кемпера позволяет разместить на крыше стеклопластиковую лодку. Конечно спроектированную и сделанную под данный кемпер. В создании и изготовлении которой я не вижу ни каких проблем! =))

Но в процессе поисков информации и чтений материалов я неизбежно столкнулся с вопросом необходимости регистрации данного чуда. И все что я прочитал на эту тему к сожалению привело меня к замораживанию моего проекта в его первоначальном виде до светлых времен! =((. Ибо ни чего толкового и однозначного в ответах по этой теме я так и не нашел!
А поиметь проблемы с ГиБДД, где нибудь за пять тысяч от дома, мне совсем не хочется!((

И мне пришлось пересматривать все заново и двигаться по пути жилой модуль — это груз! В таком варианте проблем с гаишниками быть не может по определению! Ибо форма груза нигде и не кем не оговорена! Главное соблюдать весовые и габаритные характеристики.
Первый вариант я рассматривал с выходом модуля до внешних границ колес, но с сохранением бортов прицепа. Отказался от этой схемы по причине не найденного на сегодняшний день решения по жесткости конструкции именно этих элементов модуля.

Посему было принято решение остаться в рамках кузова прицепа, но с небольшим выдвижением в сторону тягача. Мы путешествуем вдвоем и посему внутреннего размера прицепа в 3,19м на 1,37 м нам вполне хватит. А конструкция при этом будет максимально надежной и крепкой!

И по чертежу и наяву промерил радиусы критических поворотов тягача относительно прицепа и понял на сколько я смогу безопасно выдвинуть модуль в сторону тягача. Это расстояние составило 350 мм. И доложу Вам это далеко не мало. То есть внутренняя длина увеличилась на 35см.

В данный момент я приступил к постройке макета в массштабе, что позволяет сразу видеть то что можно реализовать а что нет.

Модель моего прицепа, но об этом далее. =))

Re: Жилой модуль (съемный для прицепа МЗСА)

Zodchyi » 25 дек 2015, 22:35

Процесс создания своего кемпера я естественно начал с изготовления макета прицепа на котором потом и будет создан макет самого жилого модуля.
Многие из Вас могут задать вопрос: «Мол зачем это нужно? Стоит ли тратить на это время?»
Отвечу утвердительно, что надо! Когда приступаешь к большому проекту, тем более к тому, который в последствии, должен перерасти в коммерческий проект, процесс моделирования исключать не стоит! Мало того что макет облегчает вам доступ к постоянному осмыслению происходящего процесса! Нежели чуть что бежать в гараж к прицепу, что бы уточнить что и как на нем расположено. =))
Любой макет начинается с тщательных обмеров предмета моделирования! Так что, пришлось вертеть прицеп по полной. =)) Решено делать макет в масштабе 1:3.

Читать еще:  Мигающие лампочки на стоп сигнал купить

Далее клеим сам кузов прицепа. Материал картон от плазменных ТВ и клей ПВА. Так же применил для усиления металлизированную угловую ленту от ТИГИ-Кнауф.

Потом приступаем к более ответственному процессу изготовления несущего силового каркаса. Материал фугованный брусок с соблюдением пропорций. Единственное отступление в том что элементы в натуре имею П-образный профиль, а на модели полнотелый. =))

Опять таки применяем клей ПВА и в ответственных точках дополняем соединение шурупами.
Так же с соблюдением пропорций изготавливаем и дышло.

Даже макет рессор тоже сделан! =))

Потом идет процесс изготовления макета колес. Правда скажу, что здесь малость просчитался и диаметр колес у меня на макете получился несколько больше от реального. Будут стоять Гудричи 265/70 R16 а получилось на макете 33 тапки! =))

Затем ставим балку-ось.
И закрепляем колесную пару на раму.

Добавляем макет колесной опоры на дышло и собственно макет прицепа готов.

Как и на оригинале передний и задний борта открываются. Это важно для будущего проекта самого жилого модуля. =))

на макете правда отсутствуют амортизаторы, по причине быстрого перехода к изготовлению макета самого жилого модуля! =))

Осталось только покрасить прицеп и колеса. До покраски колес руки так и не дошли по той же самой причине! ))

Ну и напоследок фотография модели на фоне своего старшего брата! =))

На заднем плане кстати наш боевой конь Микула Селянинович! =))
https://www.drive2.ru/r/uaz/1101039/

Re: Жилой модуль (съемный для прицепа МЗСА)

Zodchyi » 25 дек 2015, 22:35

Время неумолимо приближается к часу ИКС =))
И работы продолжаются…
Следующим этапом проектирования стало изготовление макета самого жилого модуля.

Начинаем с изготовления нижней половины модуля. почему половины? Да потому что модуль будет именно раздвижным и иметь два положения — транспортное и стояночное.

В задней части модуля запланирован багажник не имеющий доступа изнутри модуля. Там будет размещено запасное колесо, запасной баллон газа и много всякого шмурдюка бивачного! =)) Правда на сегодняшний день его дверца уже несколько претерпела изменений! ))
Примеряем сделанную половинку на самом прицепе.

Предполагалось передний борт не демонтировать а крепить к модулю болтами. Позже от этой идеи я отказался. Зачем мне лишний вес не несущей ни какой функциональности! =))
Далее изготавливаю верхний купол, который будет одеваться на нижни

Затем производим первую примерку двух половинок.

Общая концепция получает визуализацию! Что приносит внутреннюю радость! =))
Далее приступаем к выклеиванию функциональных блоков нижней половины модуля.

Скелет багажника и рундуков.

Рундуки доступны изнутри модуля.

Далее изготавливаем модель столика, который будет трансформироваться из части кровати. размер кровати 2000 х 1350 мм. Полноценная кровать на двоих! =))

Далее сооружаем нижнюю половину сборного душа-туалета. Да да туалета! =)) Будет использоваться биотуалет в ситуациях когда сходить в окресности стоянки не куда! )))

В итоге получаем вот такой вид нижней половины модуля. На данной фотографии дорисовал стол с мойкой и плитой и технический шкаф. =)) Столик здесь показан в поднятом состоянии для его использования по назначению!

Так же выклеиваю и полки верхнегого купола. Сначала хотел пустить их по периметру, но подумав об ударах своей головой, решил не закольцовывать полки по кругу. =)) Не скрою одну полку тоже, просто дорисовал на фотографии! =))

Далее прорезаю окна и двери.

Так же изготавливаю макет себя любимого! =)) Что бы посмотреть как и где я помещаюсь и вообще для более полного восприятия масштаба моих фантазий! =)) Мои характеристики =)) вес 125 кг рост 190см. ))

Модуль в стояночном состоянии.

В транспортном состоянии. Его высота вровень с крышей моего патриота!

Ну и примерка меня внутри! =))

Тут кстати тоже дорисованы технический шкаф и стол с мойкой и газовой плитой. А так же малый шкафчик при входе (его назначение пока не ясно!) и душ дорисован в разобранном виде.

Ну и заканчивая данный свой пост выставляю пару фотографий видов с дорисованным кузовом в натуре! =))

Транспортное состояние модуля.

Стояночный вид модуля.

Ну и не могу удержаться и не сказать о том, что дорисовка на этих фотографиях сделана уже по готовому каркасу модуля! =)) Но об этом позже…

Re: Жилой модуль (съемный для прицепа МЗСА)

Zodchyi » 25 дек 2015, 22:36

Созданием каркаса занималась Ремзона Клуба «Колея 4х4» . Именно созданием! Ибо в голове были только наметки, того что бы мне хотелось. И поэтому приходилось реально искать подходящие решения и конструировать по ходу пьесы.
Забегая вперед скажу, что ребята справились с поставленной задачей на отлично! Терпеливо реализуя мои задумки, хоть порою и приходилось многое перекраивать! Респект Вам мужики и уважение! Особенно Роману! На которого, легла вся ответственность, по проводимым работам и мозговому штурму конструкторских задач! =))

И отдельная благодарность Сергею, владельцу Ремзоны! Который терпеливо переносил тот факт, что все три составляющие жилого модуля периодически отделялись друг от друга и занимали половину ремонтных площадей! =))

Первым делом начали с самого носителя жилого модуля, прицепа МЗСА для мототехники под кодовым заводским названием «OFF-ROUD».
Были демонтированы: передний борт с усилительным элементом из ламинированной фанера (так как сам модуль будет выходить за габариты прицепа в сторону дышла!), такой же фанерный элемент с заднего борта, перфорированные пластина для въезда снегоходов, один сектор по правому борту для переделки его в откидывающийся элемент.
Так же была осуществлена замена винтиков крепящих сектора бортов ( вернее их переустановка гайками наружу!). Что бы не мешали вставлять модуль!=)) Вообще конечно для меня загадка с какой целью одна сторона сектора на клёпках а вторая на винтиках! Умом Россию не понять… =))
Параллельно была осуществлена протяжка всех соединений на прицепе с заменой слабоватых винтов на более мощные!

Затем приступили к изготовлению четырех опор кузова прицепа. Первый вариант не выдержал ни какой критики и посему был доработан усилителем и за зажимной шпилькой. Но как показала практика поездок это тоже не окончательный вариант! ))

Изготовили подножку. Тоже сначала с другим методом крепления и увы она погнулась! На фото окончательный вариант подножки, которая с легкостью выдерживает мои 125 кг и легко снимается и устанавливается на прицеп!

Снятый сектор борта установили на откидные петли. Фиксаторы этого сектора были установлены позже, так как на тот момент не было по ним решения. =))
Так же установили в задний борт два закрывающихся на ключ замка. Это требуется для того, что бы исключить проникновение чужих лиц в недра багажного отсека жилого модуля. Оборотная сторона замка была закрыта специально сформированной для этой цели коробочкой, из оцинковки. (на фото он еще голый!) =))

Читать еще:  На сколько хватает заправки кондиционера в автомобиле

Роман как уважающий себя мастер настоял на том, что бы я сделал хоть какие то эскизы или чертежики! Что я, на скорую руку за кружечкой чая, и сделал! =))

Далее был привезен профиль сечением 40х20 и 20х20, толщиной 2 мм. Я хотел 1.2 мм но в округе его не нашлось! Я переживал из за веса, но времени не было и купил этот пока для нижнего сектора модуля! Почему? Да потому, что на тот момент еще была надежда уехать на Байкал! =((

Угловые стойки сделаны из двух сороковых профильных труб, а промежуточные из 20го с шагом 600мм для установки между ними в будущем экструдированного пенополистирола толщиной все те же 20мм.
Были установлены расскосы в торцевых стенках и достаточное количество косынок, что позволило добиться прочности каркаса. Так же стационарно был сварен каркас рундуков, верха багажного отделения, каркаса технического шкафа и каркас стенок душевой кабины с нижним бортиком.

Далее сварили трапецию которая опирается на дышло и крепится к нему самодельными стремянками. Так же модуль имеет ещё четыре болтовых соединения сквозь полы к раме прицепа!

На каркас верхней половины модуля я уже привез полторамиллиметровый профиль! Ибо уже хорошо стал переживать за общий вес! =))
В верхнем каркасе были сварены две боковые рамы под раздвижные стекла и одна большая в задней стенке. Варились под плотную установку стекол по их рамам. Так же сварен каркас задней большой полки, верхняя полка над техническим шкафчиком, расскосы в передней стенке и верхняя часть душевой кабины.

И вот наконец то первая примерка всех трех составляющих моего детища! =)) Это один из тех моментов когда душа радуется как у мальчишки на фоне всех преодоленных и предстоящих трудностей! =))

А потом начался долгий и мучительный процесс создания самого привода подьема, который окончательно похоронил надежду поехать на Байкал! =)) Сначала рассматривалась система пневмоподъема, нот специалисты в этой области разочаровали меня, сообщив что добится синхронности в четырех цилиндрах не возможно! =))
Далее на очереди была гидравлика. Но что и гидравлика и пневматика требовали солидного бюджета! =))
В результате остановились на банальном велоприводе. Начиная от простой схемы для испытаний принципа работы до его усовершенствования. Все было приведено в более менее удовлетворительное состояние. Но первая же поездка показала, что требуются доработки! Но об этом я расскажу позже.

На боковины были установлены раздвижные стекла от буханки приобретенные у … . А на заднюю стенку было установлено на алюминиевом уголке, заднее стекло от хантера.
Замки на стеклах увы мне не подходят ни как! =)) Потому что верхний кузов опускается и поднимается. Так что сделал деревянную планку-ручку, а запирание окна пока банальной планкой в распор! =))

Затем шла не менее муторная работа по установке и подгонке замков и петель. Здесь имея уже опыт в этом склоняюсь к покупке замков и петель именно от готовых кемперов. Хотя и тут будут трудности из за того, что мой модуль сборно-разборный! =))

И еще много разной но важной мелочевки!

Изготовили доборную дверцу на багажное отделение. Она необходима для закрывания доступа в багажное отделение при том, когда модуль в разобранном состоянии!
Дно и багажное отделение покрыто обычной оцинковкой под клепки.

Окрашивание грунтом нижней части модуля. Наконец то придуман и сварен крепеж стола и сам каркас стола. А вот зазор между двумя каркасами нас не сильно радовал! Надо было все таки заложить больше.
Кстати по профилю тоже хочу сделать замечание! Двухмиллиметровый профиль тяжелее но лучше держит форму при сварке! А вот полторашка гуляла не по детски! =(( В целом заключение мое ведет к тому что кузов все таки надо строить из алюминиевого профиля! )

Еще интересное уточнение в том, что нужно придумывать механизм снятия и постановки модуля на прицеп. В собранном состоянии его вряд ли можно будет поставить аккуратно! =)) Но конструкторские работы в этом направлении я веду, когда случается времечко свободное! =))

И вот доварив опорные профильки для закрепления сундуковых зажимов, докрашиваем и начинаем установку внешнего пластика! И опять душа радуется! Ибо получается красиво и двигаемся к готовому виду! )

Клепали мы первый лист уже прохладным вечером а на утро нас ждало полное разочарование! =(( Он банально поплыл на солнце. (( И это из тех моментов когда руки просто опускаются и хочется взять кувалду и расфигачить все к чертям собачьим!
А если взять во внимание то, что этот пластик куплен полностью то печаль эта есть в глубине и по се день! =(( Внутри я изначально не буду применять пластик! Так что сей пластик лег у меня мертвым грузом.
Получается, что в Ремзоне нам делать более нечего, и мы собираем весь скарб и уезжаем ко мне в столярную мастерскую. Для дальнейшей обшивки модуля банальной фанерой!
А тем временем отпуск супруги перевалил за вторую половину и она законно начала обижаться на меня, что мы так ни куда и не поехали! =((
Вот в таком не веселом ключе был закончен первый этап строительства!

Самостоятельное конструирование кемпера из прицепа

Автомобильные путешествия давно являются одним из излюбленных видов отдыха. При этом для дальних поездок нередко используются автодома или кемперы, которые являются временным местом для ночёвок или осуществления некоторых бытовых операций. Подобный автомобильный прицеп-приспособление можно как купить самостоятельно, так и соорудить своими руками, если есть время, инструменты и материалы.

Новый вид отдыха с кемпером из прицепа

Большое количество всевозможных проектов позволяет автовладельцу сделать правильный выбор. Зачастую конструкция подбирается исходя из количества возможных её обитателей, необходимости в автономном режиме эксплуатации или планируется, исходя из небольшого бюджета.

  1. Виды автодомов и их классификация
  2. Строительство
  3. Полезные мелочи
  4. Ошибки при строительстве домов на колёсах своими руками
  5. Разрешено ли перевозить людей в прицепе-даче

Виды автодомов и их классификация

Прежде чем браться и конструировать прицеп-палатку дома своими руками для себя из легкового прицепа, необходимо подготовить план, по которому будет реализовываться идея. Разработка плана начинается с выбора желаемого типа готового изделия. Существуют такие варианты готового продукта:

  • Жилой прицеп. Это будет самый комфортный кемпер из всех, так как подойдёт тем, кто предпочитает иметь под рукой стационарный отдых в кемпинге, а передвижение на колесах отнимать при этом должно немного времени. Зачастую установлен на двухосную базу.
  • Прицеп-палатка. Данный тип конструкции является наиболее манёвренным из всех вариантов. Недорогой тип транспорта, несмотря на небольшие габариты, является удобным для транспортировки малогабаритными авто. Управление требует наличия лишь категории прав «В» или «ВЕ».
    В большинстве случаев используются быстросъёмные механизмы для разворачивания палатки. После складывания всё скрывается в пределах габаритов, не выступая за борта.
  • Модуль для пикапа. Если прицеп-дача, созданный своими собственными руками, базируется на отдельной независимой платформе, то подобный модель сбазирован в единой конструкции с машиной. Площадкой служит дно багажного отсека пикапа.
    Такой транспорт рассчитан на тех, кто любит проводить уик-энды за городом, у реки или озера. Система обустроена отсеком для кухни и зоной отдыха, где можно укрыться от непогоды.
Читать еще:  Автояйца на фаркоп

Любители каравангинга мастерят свои творения из фанеры, пластика, пенопласта и иных материалов. Размеры подбираются такими, чтобы общие габариты позволяли водителю безболезненно маневрировать даже в стеснённых условиях.

Выбор материалов зависит от целей использования. Если предполагается, что путешествия будут не только летом, то делаем прицеп с хорошо утепленными стенками, однако размеры в этом случае слегка увеличатся по периметру.

У прицепа-дачи, который планируется использовать в максимально автономном режиме, должна быть лучшая функциональность всех рабочих зон. Такой транспорт становится домом на длительное время путешествий, поэтому должен быть оснащён всем необходимым, например, душем, туалетом, зоной отдыха для нескольких человек.

Строительство

Для того чтобы мастерить самодельный дом на колёсах, отлично подойдут лодочные прицепы курганского автозавода. Их преимуществом является то, что в ПТС не указывается четкое применение транспорта. Поэтому его удаётся легально переделывать в любую конструкцию. Лучше будет сделать так, чтобы общая конструкция не выходила за заводские габариты 1,4х2,4 м.

Автодом окажется гораздо прочнее, если будет иметь металлический, а не фанерный каркас. Трубки рекомендуем выбирать не с круглым профилем, а с прямоугольным и минимальной толщиной стенки. Для основы подойдёт сечение 60х30 мм., а для боковин и крыши гнем каркас из профиля 20х20 мм. Основа идёт по всему периметру, а вертикальных стоек набирает по 3 с каждой стороны, соединив верхними перекладинами.

При проектировании каркаса не забываем об установке входной боковой двери и окна. Ещё одной полезной опцией окажется верхний вентиляционный люк, с которым принято размещать вытяжку. Иногда удачные б/у двери легко найти на зарубежных сайтах, где предлагают их в разборе. Также можно самостоятельно их смастерить вместе с луткой.

Внешний корпус для прочности и долговечности большинство мастеров обшивают алюминиевыми пластинами по 0,8 мм. Желательно выбирать максимальные по площади, чтобы минимизировать количество стыков. Такая обшивка скрывает утепление из пенопласта, если кто-то хочет сделать автодом практичным. Внутреннее убранство будет их фанеры.

Альтернативой алюминию служит композитный материал. С ним легко работать и по долговечности он не уступает популярным лёгким сплавам. Отделочные слои хорошо защищают внутреннее пространство от непогоды.

Декором служит виниловая плёнка. Она предлагается на рынке большими однотонными или принтовыми полотнами. Те, у кого есть возможность, используют аэрографию для придания неповторимого облика своему детищу.

Полезные мелочи

Если предполагается путешествовать на прицепе далеко и надолго, то обязательными являются монтаж кухонной зоны и переносного холодильника. В первом случае область оборудуется газовой мобильной печкой, а во втором выделяется область для мини-рефрижератора.

Внутренняя отделка и выбор мебели осуществляется таким образом, чтобы при тряске во время пути не получить разбитыми все бытовые приспособления. Необходимо каждый элемент делать стационарным или откидным, как столик.

Потребуется использовать в системе дополнительный аккумулятор и инвертор на 500 Ватт. Проводка будет подходить к нескольким розеткам, выдающим 220 В при наличии инвертора. Это позволит пользоваться обычными приборами, заряжать мобильные гаджеты. Всё освещение подбирается светодиодное, чтобы максимально экономить энергию и иметь хороший свет.

Если крыша будет не радиусная, то важно сделать для неё небольшой скат на одну из сторон. Это позволит ей быстро просыхать после непогоды и не создавать течь в жилую зону. Боковые стыки закрываем алюминиевыми уголками 40х40 мм. Закрепление проводится саморезами.

Внутри швы заделываются силиконовыми герметиками. Выбирают прозрачный или белый цвет. Двери оборудуются надёжными замками, а на окна изнутри вешают жалюзи или плотные шторки.

Ошибки при строительстве домов на колёсах своими руками

Изготавливая прицеп-дачу для путешествий, не стоит увлекаться с установкой всевозможных прочных материалов. Прежде всего они должны быть лёгкими, чтобы готовую конструкцию смогла потянуть любая легковушка без проблем.

Снаружи поверхность должна быть максимально защищена. Если не применяется виниловый декор, то должны быть несколько слоев грунтовки и краски. Это позволит длительное время эксплуатировать самодельный прицеп в любых условиях.

Категорически не допускается превышать размеры основной площадки, выбранной в качестве базы. Если это происходит, то в ГИБДД будут сложности с регистрацией.

Разрешено ли перевозить людей в прицепе-даче

Не все знают, что перевозка людей в прицепе подробно описана в действующих правилах дорожного движения. Даже в экзаменационных билетах спрашивают, разрешается ли возить в прицепе-даче пассажиров. По правилам там допускается лишь груз. Запрещено там возить людей даже при наличии мест для сидения, в противном случае рискуете получить законный штраф.

Прицеп кемпер или Цыганский фургон своими руками

Уважаемые посетители сайта «В гостях у Самоделкина» из представленного материала вы узнаете, как можно самостоятельно создать автомобильный прицеп-дачу «Цыганский фургон» Автор данного прицепа уже имел ранее опыт строительства подобных прицепов и даже имеет награду «Маленький дом» от сообщества любителей авто-путешествий с трейлерами и прицепами.

Данный фургон создавался уже на имеющейся базе прицепа, но времени и труда на его постройку ушло не мало. Корпус сделан из рейки и бруса, промежуток между стенками заполнен пенопластом, внутри салон отделан вагонкой, снаружи фанерой и окрашено краской, крыша покрыта алюминиевым листом. Так же имеется кондиционер и освещение, проводка спрятана под обшивку.

Фургон имеет дверь и окна, внутри салона есть спальное место, даже имеются горшки с цветами, совсем как дома))

И так, давайте рассмотрим, как мастер собирал свое детище.

1. прицеп
2. брус
3. фанера
4. алюминиевый лист
5. вагонка
6. доска 30-25 мм
7. саморезы
8. кондиционер
9. краска
10. электропроводка

Инструменты

1. дисковая отрезная пила
2. электролобзик
3. шуруповерт
4. набор гаечных ключей
5. дрель
6. молоток
7. рулетка
8. отвертка
9. ножовка
10. ножницы по металлу

Пошаговый процесс сборки прицепа «Цыганский фургон» своими руками.
И так, первым делом делаем платформу на уже имеющемся прицепе.
































































































































































































































Вот такой замечательный фургон получился у нашего автора. Как видите все можно сделать своими руками даже дорогостоящий автоприцеп, который стоит дороже самого автомобиля. А здесь автор сэкономил огромную сумму денег.
Наглядный пример вам предоставлен, так что вперед!

На этом все, всем Большое спасибо за внимание!
Заходите в гости почаще и не пропускайте новинки в мире самоделок!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector