Как выглядят ключи от машины

Эволюция ключа зажигания

За последние годы автомобильный ключ сильно изменился. Еще недавно мы просто вставляли в замок «девятки» обычный металлический ключ, а теперь пользуемся прелестями бесключевого доступа. В ближайшем будущем ключ и вовсе обещает уйти на покой, уступив место смартфону. Самое время вспомнить, с чего всё начиналось…

Как мы знаем, задача пусковой системы двигателя – раскрутить коленвал, чтобы тот, в свою очередь, привел в движение поршни, клапаны и генератор, питающий свечи зажигания и топливную систему. Изначально, в конце 19-го – начале 20-го века для этих целей придумали так называемый «кривой стартер» – ручку, которая вставлялась в специальный паз в передней части коленвала. Ее нужно было крутить вручную, причем применять не только физическую силу, но и смекалку.

В частности, опытные шоферы чувствовали по усилию на рычаге, в какой позиции находятся сейчас поршни и на такте сжатия дергали рычаг резче, чтобы спровоцировать вспышку в цилиндрах. Правда, работать с «кривым стартером» приходилось очень аккуратно, потому что когда мотор заводился, то заводная ручка могла ударить по рукам и даже сломать пару пальцев.

Над альтернативой «кривому стартеру» стали задумываться практически сразу, как только автомобиль стал массовым. Первый прототип электрического стартера появился в 1899-м, а первым серийным автомобилем, для запуска которого не нужно было мучиться с рычагом, стал Cadillac Model Thirty 1914 года. В 1920-м электростартер получил даже утилитарный Ford Model T. Затем достаточно долгое время отверстие под ручку запуска существовало как резервный способ завестись при разряженном аккумуляторе – на отечественных машинах оно встречалось вплоть до 90-х годов.

Практически сразу после появления электрического стартера запуск автомобиля на многие десятилетия доверили обычному ключу. Были модели с ручкой запуска без ключа, но в целях безопасности быстро внедрили в конструкцию автомобиля замок зажигания. Вплоть до конца 80-х годов прошлого века совершенствовались только форма бороздок и зубцов ключа, усложняя процесс его подделки.

Владельцы многомиллионной армии классических «Жигулей» до сих пор «мучаются» с двумя ключами: одним – для зажигания, другим – для отпирания дверей и багажника (если, конечно, машина не оборудована хотя бы простенькой «противоугонкой»).

Однако обычный замок не мог уберечь автомобиль от угона должным образом. И уже с середины ХХ века водители начали придумывать различные дополнительные средства защиты. Особенно популярным стал прерыватель электроцепи, в который вставлялась токопроводящая «секретка». Железяку, как правило, уносили с собой всякий раз, когда покидали машину надолго. Потом появились «секретные кнопки», спрятанные под сиденьем или в бардачке… Кстати сказать, и современные автовладельцы не брезгуют подобными способами защиты «железного коня».

В 90-е годы широкое распространение получили штатные иммобилайзеры, не позволяющие запустить двигатель без ключа. Вблизи замка зажигания размещали метку, которая улавливала сигнал транспондера, «зашитого» в головку ключа зажигания. В первой половине 90-х еще были распространены иммобилайзеры, которые разблокировались с кнопки на ключе (как сигнализация), но они довольно быстро уступили место автоматическим системам.

Вот так примерно 20 лет назад головка ключа зажигания «распухла», а угонщики получили дополнительную преграду. Впрочем, настоящие профессионалы быстро научились перехватывать и имитировать сигнал транспондера, так что иммобилайзер с чип-ключом защитит автомобиль от внимания исключительно «случайных» угонщиков.

Во второй половине нулевых привычная личинка замка зажигания стала постепенно выходить из употребления, оставаясь востребованной только в бюджетном сегменте. Двигатель на современных авто всё чаще запускается с кнопки START, а ключ лишён лезвия и выполняет функцию брелока сигнализации и транспондера иммобилайзера.

От обычных чип-ключей из 90-х эта система принципиально не отличается: просто радиус действия стал шире, а замок перестал представлять хоть какую-то ценность в качестве противоугонного средства. По большому счёту, современный чип-ключ вообще не нужно доставать из кармана. Приёмник сигнала в автомобиле улавливает транспондер на расстоянии и разблокирует двери, а затем закрывает, как только ключ пропадает из зоны действия. Технология позволяет держать ключ при себе и в салоне, хотя на некоторых моделях его нужно вкладывать в специальный слот

Нетрудно догадаться, что сигнал в каждом чип-ключе к конкретному автомобилю закодирован индивидуально. При утере ключа придется покупать новый чип и «прошивать» его, а затем «прописывать» в бортовом компьютере автомобиля. Сейчас на некоторых дорогих авто (например BMW) система шифровки сигнала защищена настолько, что за изготовление дубликата не берутся сторонние фирмы – придется обращаться к официальному дилеру.

Довольно странно, что столь банальная конструкция как выкидной ключ зажигания приобрела широкую популярность только в начале 21-го века, когда сам ключ начал отступление, освобождая место транспондерам. Впрочем, бюджетные авто, как мы помним, всё ещё заводятся с ключа и выкидной его вариант имеет ряд преимуществ. Во-первых, с убранным лезвием нет никаких шансов порвать карман или, скажем, поцарапать телефон, находящийся в этом же кармане. Во-вторых, многим, особенно молодым водителям, нравится сам процесс: нажимаешь на кнопочку и ключ выскакивает как лезвие ножа.

Читать еще:  Автоприцепы мзса для легковых автомобилей

И любителей «выкидух» так много, что под них сформировался целый рынок. Десятки интернет-магазинов предлагают пустые корпуса с лезвием-заготовкой. Нужно учесть, что форма ключа – штука индивидуальная и отличается не только от марки к марке, но и от модели к модели. При желании, впрочем, можно заказать болванку под любую машину, да еще и с индивидуальной гравировкой. Ценник начинается от 500-700 рублей и еще за 300-400 вам доставят товар прямо домой или в офис. Останется только поехать в мастерскую и нарезать на болванке такие же бороздки с зубцами, а также перенести в новый корпус всю электронику, если ключ с транспондером.

Здесь, правда, есть нюансы, ведь корпус выкидного ключа отличается по форме от оригинального. Во-первых, количество кнопок может не совпадать – например, очень часто у болванок нет кнопки принудительного включения сигнализации. Во-вторых, при переносе электроники антенна транспондера может оказаться слишком далеко от метки иммобилайзера и из-за сильно ограниченного радиуса действия машина не будет заводиться (как вариант решения проблемы – перепаять антенну).

Будущее сегодня. Ключ-приложение

Скорее всего, в обозримом будущем при покупке автомобиля человек станет получать специальное приложение для смартфона, с помощью которого можно будет открыть автомобиль и разблокировать его иммобилайзер, отслеживать его местоположение через спутниковую связь и даже управлять им на расстоянии. Например, если вы накупили две тележки покупок в супермаркете, а машина стоит на другом конце паркинга. Рулить автомобилем, как в компьютерной игре, конечно, никто не позволит – за счёт датчиков он найдёт вас самостоятельно.

Развитию системы ключа-приложения наибольшее внимание на данный момент уделяет компания Volvo.

Впрочем, даже если технологию управления авто со смартфона доведут до ума окончательно, автомобильный ключ в том или ином виде останется востребован, пусть и в качестве резерва. Что делать, если смартфон сломался, утонул в туалете или вывалился из окна с восьмого этажа? Да и не доверяют люди пока что мобильным приложениям. Ведь даже те, кому сейчас 25, еще помнят, как в трескучие морозы сосед заводил свои «Жигули» с «кривого стартера».

10 самых крутых ключей от авто

по версии Top Gear

Это – ключ от BMW i8 с ЖК-экраном высокого разрешения. Он сообщит вам, какой у машины пробег до дозаправки, насколько заряжены батареи, сколько бензина в баке и позволит удаленно задать температуру в салоне. Все это делает его умнее среднестатистического журналиста Top Gear . Но если вам нужно собрать реально стильную коллекцию, одной невероятной крутизной и мозгами не обойдешься. Надо же продемонстрировать и выдающееся мастерство тех, кто делал машину… Короче, вот наш топ-10.

10: ключ от Chrysler Neon Glow
Конечно, Neon был просто ведром с болтами, и с этим уже ничего не поделать. Зато у него был ключ, который СВЕТИЛСЯ В ТЕМНОТЕ! Что явно предоставляло дополнительные удобства его владельцам, заскучавшим в ожидании эвакуатора.

9: ключ от VW Beetle/Microbus
Такой же изумительно простой, как и тачки, которые он заводил. А еще таким ключом на цепочке можно было отлично украсить шею или ухо, когда ваш Beetle/Microbus окончательно разваливался.

8: ключ от VW PCP
Инь-часть янь-ключа от «Жука». В ключ от VW PCP (который был попыткой покорить китайский авторынок) тоже встроен экран высокого разрешения, как в ключ от i8. Он тоже позволяет отслеживать положение вашей тачки через спутник. И только софт вызывает скупую слезу…

7: ключ от Subaru WRX STI 2004 года
Да, он выглядит как гоночный авариный выключатель! И он из титана! И еще это РАРИТЕТ: в таком дизайне ключ выпускали всего год, а потом заменили куском… э-э… чего-то сильно менее крутого.

6: Koenigsegg CCXR key
Тяжеленный слиток стерлингового серебра в форме логотипа автоумельцев из Швеции – с маленькой резиновой кнопкой на обороте, чтобы включать сигнализацию. Пожалуй, слегка грубоват и напоминает об Индиане Джонсе. Но Koenigsegg вообще не для слабонервных.

5: ключ от Pagani Huayra
Хорасио Пагани явно хотел, чтобы все в вашем яхтклубе абсолютно точно знали, на чем именно вы туда прикатили. И потому придал ключу Huayra вид машины, которую он заводит. А еще встроил в него флэшку для вашей любимой музыки.

4: ключ от Ford выпуска до 1980 года
Один из наших самых любимых – благодаря его Одному-Размеру-Который-Подходит-Для-Всего-На-Свете и возможности использования в качестве отвертки.

3: ключ Jaeger LeCoultre от Aston Martin
Ок, это большие тикающие часы Jaeger LeCoultre. Но если вы нажмете на стекло, они откроют ваш Aston Martin DB9 или DBS. Очень изящно! И гораздо менее чудовищно, чем астоновский «Пульт Управления Эмоциями», который выглядит как дешевый корпоративный сувенир, который бесплатно раздают клиентам под новый Год. Хотя и стоит £12 000…

Читать еще:  Как почистить свечу на триммере

2: ключ от Bugatti Veyron
Без этого ключа Bugatti Veyron Super Sport выдаст всего лишь жалкие 354 км/ч. Но если вы вставите его в слот позади водительского кресла, он уменьшит клиренс, изменит угол заднего спойлера и закроет створки диффузора, что позволит вашей тачке выжать полноценные 428 км/ч

1: ключ Porsche 917
Не дает выигрыша во времени, не отлит из прикольного металла и не копирует форму машины. Однако это выдающийся пример маниакального стремления Porsche к снижению веса. Все остальные, немедленно берите пример!

Как выглядят ключи от машины

Самый распространенный вариант в виде металлического лезвия и пластиковой головки. Такие ключи защищают автомобиль от угона только лишь механическим замком. Исторически так сложилось, что у каждой марки автомобиля есть несколько видов лезвий. Часто бывает что несколько разных марок имеют полностью одинаковые лезвия.

Ключ с чипом.

Начиная с конца 90-х годов на автомобили штатно начали устанавливать иммобилайзеры. Иммобилайзер — это устройство которое считывает специальную электронную метку (чип) в ключе автовладельца и проверяет есть ли у нее доступ для запуска двигателя. Если доступ разрешен иммобилайзер передает сигнал на разрешение запуска двигателя. Если метка в ключе чужая или не опознана, двигатель запустить не удастся.

Чипы (электронные метки), как и лезвия существуют разных видов. Начиная с 90-х и к сегодняшнему времени сменилось несколько поколений. Первые чипы были совсем простые и имели лишь фиксированный код, который никогда не менялся. Современные же чипы имеют динамический код и хорошую защиту от угона.

Ключ с кнопками управления центральным замком.

Некоторые марки автомобилей подумали над удобством и сделали в ключе кнопки с помощью которых можно одним нажатием открыть или закрыть двери автомобиля. Это действительно удобно и сейчас таким ключом никого не удивишь.

На самом деле просто в ключ вставили плату радиочастотного модуля, который передает радиочастотный сигнал с кодом автомобилю. Автомобиль в свою очередь проверяет код и выполняет команду. Пульты управления центральным замком, в первое время, также были с обычным фиксированным кодом, но со временем его поменяли на динамический.

Ключ с чипом и кнопками ЦЗ.

Как уже и понятно из названия, этот ключ имеет в своем составе чип (метку) иммобилайзера и радиочастотную плату для управления центральным замком (открытием/закрытием дверей). Исполнение таких ключей может быть разным.

К примеру ключ может иметь отдельно чип и отдельно плату работающие независимо друг от друга. Или иметь уже встроенный чип в плату управления центральным замком.

Смарт ключ/карта (безключевой доступ)

Это следующее поколение ключей которые предоставляют владельцу еще больший комфорт. Обратная сторона, это сложность, недостаточная надежность и дороговизна таких ключей. В случае отказа такого ключа, автовладельцу предоставлена возможность открыть и завести автомобиль резервным спрятанным в смарт ключ обычным механическим ключом и встроенным в него чипом.

Рассмотрим варианты для чего же бывает нужен ключ.

Старый ключ потерял свой внешний вид или сломан.

Часто можно увидеть автовладельца с ключом на который смотреть страшно. Треснули или протерлись кнопки, корпус разваливается на части. Часто лезвие может сломаться или просто вывалиться из ключа.

Многие по незнанию так и продолжают еще пользоваться таким ключом пока он еще продолжает заводить автомобиль, тянут до последнего.

В этом случае хорошее решение заменить неисправные части ключа на новые. К примеру заменить корпус, лезвие или кнопки. Ключ будет опять как новый, который не страшно достать из кармана.

Если у вас только один ключ.

В данном случае будет неплохо, хотя бы сделать обычный простой ключ с чипом (если установлен иммобилайзер). Стоимость ключа дубликата несоизмерима с расходами и нервами, которые можно потратить в случае изготовления нового после потери или поломки последнего единственного ключа. Будьте предусмотрительны и думайте о будущем.

Если у вас один автомобиль на семью.

Оцените удобство. В этом случае дополнительный ключ будет очень удобно иметь каждому, кто пользуется автомобилем. И не только для семьи, а также в компании где несколько человек персонала пользуется одним автомобилем. Не нужно постоянно передавать ключи друг другу, что очень удобно.

Если утерян последний ключ.

В этом случае лучший способ просто найти ключ. Второй вариант это набраться сил и обратиться в дилерский центр.
Как правило для многих марок автомобиля, это дорогостоящий длительный процесс.

Читать еще:  Что значит второстепенная дорога

Третий вариант, найти специалиста по иммобилайзерам. При достаточной квалификации и опыте, такой специалист может быстро восстановить автомобиль и сделать вам новые ключи.

Чип для автозапуска.

Если вы задумались поставить автозапуск в автомобиль, часто вам предложат положить один из ключей в обходчик иммобилайзера. Иногда у вас может быть всего лишь один ключ или всего лишь два.

Остаться с одним ключом это риск при утере ключа, вскрывать автомобиль. Самый простой выход сделать копию или новый чип специально для автозапуска. Это не дорого 1-2 тыс.р. и у вас останутся все ключи на руках.

Переделать обычный ключ в выкидной.

Выкидной ключ намного удобнее, обычного классического ключа. Лезвие такого ключа не рвет карманы, а конструкция корпуса позволяет сделать кнопки более крупными и удобными. Для многих автомобильных марок есть возможность заменить старый корпус обычного ключа на выкидной и получить экономным способом новый выкидной ключ.

Также можно приобрести совместимый выкидной ключ полностью в сборе и затем привязать его. Такие ключи сделаны в разных стилях исполнения и имеют либо универсальный либо совместимый радиочастотный модуль с кнопками.

Если остались вопросы.

По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.

Чип-ключ в автомобиле: все, что про него надо знать

Первым и, наверное, последним отечественным автомобилем с впрысковым двигателем и обычным ключом зажигания был Святогор с двигателем от Рено F3R. Там было всё как на карбюраторной машине. Замок зажигания выдавал питание на «мозги» двигателя, а те обеспечивали работу свечей зажигания и подачу топлива.

Вазовские автомобили с появлением системы впрыска топлива сразу обрели блок АПС (автомобильная противоугонная система), который общался с чипом в ключе зажигания и только после опознания своего ключа давал ЭБУ (электронному блоку управления) разрешение на пуск двигателя. Сейчас блок сильно уменьшился в размерах и располагается под кожухом рулевой колонки. Корпус замка зажигания автомобиля окружен рамкой, которая связана напрямую с блоком иммобилайзера. При включении зажигания блок подает импульсы в эту рамку и переходит в режим считывания, то есть начинает принимать отклик от чип-ключа. От импульса чип-ключ получает энергию и начинает передавать вшитый в него код на рамку иммобилайзера. Рамка иммобилайзера принимает код и, если код совпадает, дает возможность запустить двигатель. После этого все идет своим чередом, и упомянутый пусковой контур больше не нужен.

Понятно, что при таком подходе обычный ключ зажигания уступает место чип-ключу. Ничего сложного в этом нет: даже люди, вообще не имеющие автомобиля, сталкиваются с чип-ключами ежедневно. Ведь по этой же технологии выполнен ключ от домофона, который теперь стоит на двери подъезда почти любого многоквартирного дома.

Ключи с чипами бывают четырех основных типов.

  • Ключ с чипом, позволяющим только запустить двигатель поворотом лезвия в обычном замке зажигания. Чип представляет собой небольшой цилиндрик или пластмассовый параллелепипед, содержащий индуктивную катушку, и микросхему, в которой запрограммирован индивидуальный код данного ключа. Чип в таком исполнении герметичен, что позволяет не только пользоваться им под дождем, но даже идти с ним купаться.
  • Ключ с чипом и радиопередатчиком, позволяющим открывать и закрывать автомобиль кнопками на брелоке на расстоянии не более 30–50 м, пускающий двигатель с помощью механического замыкания контактов в замке зажигания. У некоторых автомобилей такими кнопками на ключе активируется штатная сигнализация автомобиля, включающая сирену, а также датчики наклона и движения. Но герметичность таких ключей ограничивается брызгозащитным исполнением: погружать в жидкость их нельзя.
  • Ключ, у которого в нормальном режиме не используется механическое лезвие. Открывают и закрывают автомобиль кнопками на ключе. Для пуска автомобиля ключ вставляют в специальный слот на панели приборов, после чего нажимают кнопку «старт-стоп». Исполнение ключа — брызгозащитное.
  • Ключ для так называемого бесключевого доступа. Двери автомобиля открываются нажатием небольшой кнопочки на ручке, а пуск двигателя осуществляется кнопкой «старт-стоп». При этом ключ должен находиться в кармане владельца. Слот в салоне автомобиля предусмотрен, но ключ может оставаться в кармане на протяжении всей поездки. При этом в распоряжении хозяина остаются все кнопки управления на ключе. При желании можно открывать и закрывать автомобиль, нажав соответствующую кнопку на ключе.

Есть ли у таких чип-ключей будущее? Думаем, что нет: это просто промежуточный этап развития систем доступа. Давным-давно известны системы, реагирующие на отпечатки пальцев, радужную оболочку глаз и на всё, что угодно. Есть и странные, мягко говоря, решения: например — внедрить управляющий чип в организм владельца. А буквально вчера прошла масштабная премьера очередного айфона, который узнаёт владельца по лицу. Правда, на презентации случился конфуз: смартфон умудрился-таки не опознать создателя…

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector