Прицеп для перевозки мотоцикла эндуро

Прицеп для перевозки мотоцикла — простыми словами

Владельцы мототехники по возможности хотят приобрести специализированный прицеп для перевозки одного или двух мотоциклов, который не требует доработок. Далее поставить его на учёт и ехать на трассу со свободной душой. Только бы не забыть стяжки докупить. Данная статья расскажет, как правильно и быстро подобрать прицеп для перевозки мотоциклов.

Перевозка мотоцикла в прицепе

Выбор агрегата для осуществления перевозки — не простой вопрос. При неправильном креплении двухколёсный транспорт начнёт сползать, а то и вовсе упадёт. Для предотвращения подобных случаев необходимо выяснить:

  1. Как выбрать прицеп под мотоцикл.
  2. Как его правильно закрепить.
  3. Как перевозить мотоцикл в прицепе.

Разновидности прицепов

Устройства транспортировки различаются по внешним и конструктивным характеристикам. Виды автоприцепов на сегодня представлены следующими прототипами:

    Лафет открытый. Используется для перевоза разных моделей мототехники. Не имеет бортов, поэтому предполагает использование специального крепления и такелажных ремней.

Иногда мототранспорт перевозят в салоне, багажнике автомобиля или методом буксировки. Первые два варианта подходят лишь владельцам больших авто.Третий не имеет под собой законных оснований и пунктов статей ПДД, поэтому запрещён.

10 правил перевозки

Любое занятие имеет свои особенности и закономерности, как и перевозка мотоцикла. Она подразумевает ряд некоторых правил, обязательных для выполнения:

  1. Выбор подходящего буксирно-прицепного устройства. Прицеп для перевозки мотоцикла выбирается путём определения его будущих задач, частоты использования, условий эксплуатации и умений автовладельца. Существуют агрегаты, модифицированные под определённые модели:
    • Для перевозки одного или двух средств. Подходит открытый размером 1,5 х 1,8 м, с опускающейся рампой сзади и креплениями в передней части платформы.
    • Устойчивый прицеп с большими колёсами. Агрегат с маленькими подпрыгивает при движении.

Видео инструкция по погрузке мотоциклов в прицепа производства «Курганские прицепы»

  • Приобретение стяжных ремней. Используются для простой стяжки подвески. Максимальная нагрузка отдельно взятого ремня равняется половине веса мототранспорта. Нейлоновые шнуры на 25 мм подходят в самый раз.
  • Подбор противооткатного упора. Колодка из металла/пластика под переднее колесо мотоцикла фиксирует транспорт. Упор не обязателен, но упрощает фиксацию. Без него ТС прижимается к борту или поручню.
  • Погрузка мототранспортного средства происходит по рампе с последующей фиксацией на противооткатной колодке.
  • Крепёж ремней под углом к буксируемому средству осуществляется путём:
    • Натягивания второго конца до ровного положения мототехники. Неравномерно натянутые ремни развяжутся.
    • Крепежа задней части ТС, который компенсирует натяжение спереди и предотвращает движение транспорта.

    Крепление к ручкам, подседельным сумкам, багажнику мототехники средства не безопасно.

  • Тренировка – залог успеха во время перевозки прицепа с мототехникой. Практика на участках различной сложности поможет сориентироваться, набраться опыта для реального вождения по трассе.
  • Укрытие мотоцикла чехлом/брезентом/парусиной защитит от внешнего влияния. Оно дополнительно фиксируется подвязкой.

    Проверка состояния ремней (хорошо ли натянуты и не трутся о мототранспорт) производится во время остановок, что защищает автомобилиста от непредвиденных ситуаций.

    Выбираем прицеп для перевозки мотоцикла до 50 000 рублей

    Ассортимент мототехники на рынке огромен. Прицепы для перевозки мотоциклов выбираются по:

    1. Грузоподъёмности и весу.
    2. Внутренним размерам для бортовых или закрытых моделей.
    3. Габаритам.
    4. Подвеске (прочнее – лучше).
    5. Шинам (больше – меньше тряска/зимние – летние).
    6. Комплектации (докупается при необходимости):
    • Ложемент – подставка, предотвращающая боковые перемещения.
    • Трап.
    • Кронштейн для передней вилки – упор/фиксатор переднего колеса.
    • Ремни для фиксации.
    • Опорные стойки, которые защищают от опрокидывания при загрузке-выгрузке.
    • Противооткаты.
    • Тент/съёмная крыша.

    МЗСА 817701.001-05

    Бортовой одноосный прицеп с полной массой до 0,75 т, согласовывается с мототехникой разного размера и имеет следующие особенности:

    • Рессорная подвеска AL-KO Kober из Германии;
    • Откидные передний/задний борта;
    • Оцинкованный кузов, прочный и надёжный;
    • Стоимость от 42 000 рублей.

    МЗСА 817703.001-05

    Специализирован для транспортировки мототехники (мотоциклов/квадроциклов). Адаптирован к бездорожью. Подходит к большинству моделей. Характеристики:

    • Грузоподъёмность – 0,49 т;
    • Полная масса – 0,75 т;
    • Габариты – 4,07 х 2 х 0,87 м;
    • Размеры кузова: 2,74 х 1,51 х 0,29 м;
    • Клиренс – 172 мм;
    • Влагостойкая фанера на дне прицепа;
    • Опрокидываемая платформа;
    • Одна ось;
    • Жёсткие оцинкованные борта;
    • Цена – от 48 500 рублей.

    Прицеп «Спорт» 829450 («Трейлер»)

    • Грузоподъёмность – 0,5 т;
    • Полная масса – 0,75 т;
    • Габариты: 3,93 х 1,81 х 0,52 м;
    • Размеры кузова: 2,51 х 1,27 х 0,31 м;
    • Клиренс – 231 мм;
    • Шины – 170/75 R13;
    • Откидной борт;
    • Антикоррозийное покрытие;
    • Опорную ножку, регулируемую по высоте;
    • Кольца для фиксации мототранспортного средства;
    • Усиленный фанерой задний борт;
    • Стоимость – от 44 300 рублей.

    Прицеп 8213 05 «Универсал» («Курганские прицепы»)

    Многофункциональный прицеп подразумевает подставку под двухколёсный агрегат, подходит большинству размеров и включает следующие характеристики:

    • Грузоподъёмность – 0,55 т;
    • Полная масса – 0,75 т;
    • Габариты – 3,56 х 1,71 х 0,98 м;
    • Размеры кузова – 2,38 х 1,22 х 0,38 м;
    • Шины – ВАЗ/Нива/УАЗ;
    • Днище и борта, усиленные финской фанерой, устойчивой к влаге;
    • Рейлинги, увеличивающие высоту на 0,08 м;
    • Цена – от 47 900 рублей.

    Прицеп ЛАВ 81012 «Вектор»

    Разработан для вездеходов и большой мототехники, имеет характеристики:

    • Грузоподъёмность – 0,435 т;
    • Полную массу – 0,7 т;
    • Габариты – 4,68 х 1,85 х 0,77 м;
    • Размеры кузова — 3,2 х 1,4 х 0,24 м;
    • Клиренс – 167 мм;
    • Зависимую подвеску колёс;
    • Оцинкованные метизы/узлы;
    • Цену – 50 000 рублей.

    Заядлый ездок не пожалеет кровные на дорогой прицеп. Стоит ли покупать дополнительное оборудование или нет – вопрос длительной эксплуатации и немалого опыта. Начинающим мотогонщикам можно посоветовать осмотрительно относиться к покупке подержанного агрегата. Нередко недостатки тщательно скрываются, проявляя себя только при транспортировке мотоцикла. Покупка сертифицированного автоприцепа с гарантией выгодна с любой стороны.

    Прицеп для перевозки мотоцикла эндуро

    Всем привет!
    Так случилось, что я поменял нормальный мотоцикл с ПТС и госномером на другой, без ПТС и возможности ездить по дорогам общего пользования. Кроме того, установленная внедорожная резина и обслуживание по моточасам, а не по пройденным километрам, тоже исключали такую возможность. А значит в полный рост встал вопрос о приобретении прицепа для перевозки мотоцикла.

    Обзор Авито и сайтов производителей ничего хорошего не принес. По городу и окрестностям нашлось только одно предложение — специальный прицеп для двух мотоциклов, польского производства, б/у. Но, к сожалению, по неадекватной цене.

    Ассортимент российских производителей тоже не блещет разнообразием. Прицепы, которые позиционируются как для перевозки мототехники, внешне ничем не отличаются от бортовых прицепов общего назначения. Во всяком случае, на фото я не увидел ни креплений, ни ловушек для колес, ни трапов. Просто обычные длинные прицепы стоимостью от 55 тыс. рублей.

    Мой бюджет был — 30 (максимум 35) тысяч. Сначала я искал подержанный прицеп, но все они выглядели как реквизит к «Безумному Максу» — побитые, с отслаивающейся краской и ржавчиной по кругу, большинство без документов. Про цены можно было сказать одно: продавцы явно не скромничали.

    Оставалось искать более-менее подходящий вариант из новых. Бортовой прицеп мне не нравился из-за больших габаритов; перевозить на нем что-то, кроме мотоцикла, я не собирался. В идеале нужна была легкая платформа длиной примерно 220 см — такой же, как длина моего эндуро от среза переднего колеса до среза заднего. Из имеющегося в продаже в нашем городе подходила только прицеп-платформа липецкого производства. В наличии было два варианта: с длиной кузова 2 и 2,5 метра. Я выбрал первый, вот такой:

    Он хоть и короче, чем нужно, но если сделать ловушку для колеса, выступающую за передний борт, то мотоцикл вполне мог бы поместиться.

    Достоинства такого прицепа:

    • Легкий. Можно возить одной рукой.
    • Не громоздкий. Хотелось, чтобы визуально он был как можно меньше.
    • На этом все.

    Недостатки:

    • Рама и подвеска не оцинкованы — присутствовали точечные очаги коррозии. Сразу после покупки пришлось его покрасить.
    • Не такой уж и легкий. Чтобы прицеп не занимал много места на участке, я планировал его ставить на торец, а в одиночку это сделать нелегко. Но возможно это только для меня является недостатком.
    • Рама из тонкостенного профиля, пол сделан из тонкой фанеры. Что-то более тяжелое перевозить будет проблематично.
    • Когда я просверлил первое сквозное отверстие в раме, из него полилась ржавая вода.
    • Исходя из вышеперечисленного, — цена.

    Чтобы подготовить прицеп к перевозке мотоцикла, нужно было сделать ловушку для колеса, трап и ушки для крепления стяжек.
    Ловушку и трап я сварил из труб, арматуры и уголка, которые нашел в сарае.

    Ловушка изготовлена из водопроводной трубы, двух уголков и кусков арматуры. Сделана «на глаз», размеры подгонялись под колесо так, чтобы ширина ловушки была чуть больше ширины колеса. Крепится к раме двумя болтами М10 и одним М12:



    Трап сделал из уголков и арматуры. К задней части рамы приварил два отрезка трубы — получилась импровизированная петля, за которую крепится трап. Фиксируется он стержнем из той же арматуры. Чтобы при езде трап не ёрзал по полу, на другом конце он закрепляется болтом (гайка приварена снизу к раме):



    Мотоцикл на платформе растягивается стяжками и талрепами. Для этого по бокам в передней части платформы и в одной плоскости с подножками прикручены рым-гайки М12. Так как рама сделана из относительно тонкого металла, то я опасался, что она будет деформироваться от нагрузки на крепления. Но, после нескольких поездок по асфальту и грунтовкам, пока все в порядке.




    Длины талрепов не хватило, поэтому пришлось купить еще по паре карабинов на каждый.
    Между передним колесом и креплением крыла вставляется деревянная распорка (на фото выше), чтобы вилка не работала на дорожных неровностях и не ослаблялась затяжка креплений.
    Как показала практика, с такими креплениями мотоцикл очень хорошо держится на платформе. К тому же сложилось впечатление, что стяжки здесь лишние — с фиксацией неплохо справляются одни талрепы. Но я лучше перестрахуюсь.

    Конечно, такое решение — не идеальное. Трап можно было сделать подлиннее и этим уменьшить угол наклона при погрузке.
    Во время перевозки он придавливается задним колесом, чтобы исключить его смещение. Но зато на погрузке приходится попотеть. Просто так подсунуть трап под колесо не получается. Нужно приподнять зад мотоцикла и отодвинуть его в сторону, закрепить трап, потом поставить мотоцикл на место. Хорошо, что в нем всего 120 кг, а не 300.
    Также мотоцикл неудобно закатывать (и наоборот). В момент, когда он почти весь заезжает на платформу, надо взобраться на прицеп, при этом не дав мотоциклу скатиться. Нужна или лесенка сбоку от трапа или трап пошире. Ну и покрытие пола очень скользкое. Погрузка в дождь или просто на мокрую платформу требует значительно больше усилий и сноровки.
    Несмотря на это, у меня получается грузить и выгружать мотоцикл без посторонней помощи.

    И еще пара фоток:


    Примерные затраты:

    • Прицеп — 29000 рублей
    • Регистрация в ГИБДД — 1600
    • Опорное колесо — 2000 (вполне можно обойтись и без него)
    • Стяжки — 2 х 400
    • Карабины — 4 х 50
    • Талреп «крюк-кольцо» М12 — 2 х 210
    • Рым-гайки М12 4 х 140, болты и шайбы к ним — 60
    • Банка краски — 400
    • Уголки, арматура, трубы — бесплатно

    Итого:

    35 тысяч рублей.

    Часть процесса прошла под строгим контролем:

    Прицепы для квадроциклов и мотоциклов

    Бортовой прицеп МЗСА 817738.001 — очень вместительный прицеп для личного и коммерческого использования с платформой над колесами (для водителей с категорией «В»). Возможна боковая загрузка и разгрузка, в т.ч. погрузчиком.

    • Широкий кузов (3,08х1,85 м)
    • В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести

    Один из самых популярных прицепов в линейке МЗСА. Он не такой громоздкий, как старшие братья, но уже не такой миниатюрный, как МЗСА 817710.012

    • Практичный размер кузова (2,45×1,23 м)
    • Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Отличный выбор для легких коммерческих перевозок, транспортировки болотоходов или двух небольших квадроциклов. Возможна боковая загрузка и разгрузка, в т.ч. погрузчиком.

    • Широкий кузов (3,64х2.10 м)
    • В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести

    Прицеп для перевозки квадроциклов и пр. мототехники.

    • Практичный размер кузова (2,43×1,51 м)
    • Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Одноосный прицеп-фургон для перевозки грузов и техники под категорию «B». Ось на 750 кг, 5-листовые рессоры, вес прицепа 379 кг. Кузов 3 м x 1,48 м x 1,52 м. Оснащен распашными дверьми (загрузочный проем 1,47×1,47 м).

    Данный вид прицепов будет актуален для широкого спектра потребителей, которым важен комфорт, удобство и безопасность груза во время перевозки.

    Двухосный прицеп-фургон для перевозки грузов и техники под категорию «B». Две рессорных оси по 750 кг каждая, вес прицепа 447 кг. Кузов 3 м x 1,48 м x 1,52 м. Оснащен распашными дверьми (загрузочный проем 1,47×1,47 м).

    Данный вид прицепов будет актуален для широкого спектра потребителей, которым важен комфорт, удобство и безопасность груза во время перевозки.

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 3,64 м х 2,1 м
    • Полная масса 2500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 1760 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 4,13 м х 2,1 м
    • Полная масса 2500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 1730 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 4,61 м х 2,1 м
    • Полная масса 2500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 1700 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 4,61 м х 2,48 м
    • Полная масса 2500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 1610 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 4,61 м х 2,48 м
    • Полная масса 3000 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2180 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 5,17 м х 2,1 м
    • Полная масса 3000 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2120 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 5,17 м х 2,1 м
    • Полная масса 3500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2550 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 5,66 м х 2,48 м
    • Полная масса 3000 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2090 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 5,66 м х 2,48 м
    • Полная масса 3500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2510 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 6,12 м х 2,1 м
    • Полная масса 3000 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2030 кг

    Одноосный прицеп-фургон без тормозов полной массой 750 кг. С аэродинамическим скосом, откидной аппарелью и боковой дверью. Подходит для перевозки квадроцикла или 2-х мотоциклов.

    Размеры фургона (наружный / внутренний), мм:

    3791М2 МТСК 2500×1600×1725 / 2440×1540×1600 (ось резино-жгутовая усиленная на 900 кг)

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 6,12 м х 2,1 м
    • Полная масса 3500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2450 кг

    Прицеп с алюминиевыми бортами и мощнейшей оцинкованной рамой для профессионального использования

    • Внутренние размеры кузова 6,12 м х 2,48 м
    • Полная масса 3500 кг
    • Гарантийная грузоподъемность 2392 кг

    Небольшой прицеп для перевозки квадроциклов и стройматериалов. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.

    • Размер кузова (2,7×1,37 м)
    • Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Прицеп для транспортировки квадроцикла и другой мототехники

    • Вместительный кузов (2,7×1,51 м)
    • Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Компактный прицеп с высоким бортом для перевозки грузов. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.

    • Практичный размер кузова (2,45×1,37 м)
    • Пластиковая крышка (высота от пола прицепа H=67 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Компактный прицеп для перевозки квадроцикла и грузов с высоким бортом. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.

    • Практичный размер кузова (2,45×1,37 м)
    • Пластиковая крышка (высота от пола прицепа H=167 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов

    Внедорожный прицеп МЗСА 817701.016 Off-Road разработан для эксплуатации в условиях бездорожья.

    • Размер кузова 2,45х1,23/ось на 1300кг
    • Тент (высота от пола прицепа H=173 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 6
    • 7
    • Для перевозки грузов
    • Прицепы для перевозки грузов
    • Прицепы-фургоны
    • Прицепы для Газелей
    • Для перевозки мототехники
    • Прицепы для квадроциклов и мотоциклов
    • Прицепы для снегоходов
    • Прицепы с пластиковыми крышками
    • Прицепы Сталкер
    • Для перевозки водной техники
    • Прицепы для гидроциклов
    • Прицепы для лодок
    • Прицепы для лодок ПВХ
    • Прицепы для катеров и яхт
    • Технологические транспортные тележки (ТТТ) для хранения яхт и катеров
    • Прицепы для перевозки автомобилей и мини-тракторов
    • Прицепы-платформы для оборудования
    • Прицепы для легковых автомобилей б/у
    • Техническое обслуживание и ремонт прицепов
    • Запчасти для автоприцепов
    • Тенты для прицепов МЗСА
    • Пластиковые крышки для прицепов
    • Аксессуары
    • Замковые устройства (сцепные головки) и петли
    • Опорные колеса и стойки
    • Электрика прицепов и катафоты
    • Оси для легковых прицепов
    • Детали подвески
    • Детали тормозной системы
    • Роликовые системы для лодочных прицепов, запчасти и аксессуары
    • Кузовные детали
    • Лебёдки и тали
    • Элементы фаркопов

    В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.

    Сцепные устройства-стабилизаторы курсовой устойчивости, от AL-KO и других производителей: что это и как этим пользоваться?

    Выдержки из Правил дорожного движения , действующих в России , об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей. Актуальны по состоянию на 12 а

    Подробно разобраны все вопросы о страховании легковых прицепов.

    В России и других странах Евразийского экономического союза начинается переход на электронные паспорта транспортных средств. С ноября 2020 года в России перестали выдавать привычные бумажные ПТС. Что такое электронный, паспорт, как его получить, нужно ли менять старый ПТС и сколько это стоит?

    Какие документы на фаркоп должны быть у водителя и в какие случаях фаркоп нужно регистрировать?

    В последние годы прицепы с тормозом приобретают в России все большую популярность. Тем не менее, многие как потенциальные, так и действующие владельцы тормозных прицепов знают об устройстве тормозов на прицепе только в общих чертах. В этой статье мы постарались достаточно подробно разобрать устройство тормозной системы автоприцепов.

    • Оплата
    • Доставка
    • Постановка на учет
    • Трейд-ин
    • Сервис
    • Статьи
    • Видео
    • Контакты

    © 2012—2021 «Купи прицеп»™ (ООО «Веста», ОГРН 5177746335400)

    Для перевозки мототехники

    Каждый человек, имеющий легковой автомобиль рано или поздно сталкивается с такой задачей как покупка прицепа. Дело вроде не хитрое, но все же существует масса вопросов и нюансов, связанных с правильным подбором прицепа. Самому не всегда получиться разобраться во всех тонкостях, поэтому лучше обратиться к профессионалу, который поможет совершить грамотную покупку, учитывая всю специфику товара. Покупку прицепа можно осуществить любым удобным способом, также возможна доставка по адресу. Продажа осуществляется официально (свидетельство диллера), оформляя все необходимые договоры и документы. Есть гарантия.

    Виды и характеристики прицепов для перевозки мототехники

    С активизацией производства мототехники прицепы для ее перевозки стали необходимым атрибутом, тем более если в вашей жизни много поездок с габаритными грузами, вы спортсмен и часто посещаете соревнования, либо являетесь хозяином мотосалона, то транспортировка мототехники ваш главный вопрос. При помощи прицепа мотосалоны доставляют приобретенный товар к покупателю, либо же люди отправляясь на отдых используют его для перевозки в пункт назначения. Существует несколько видов прицепов для мототехники:

    • автоприцеп для транспортировки мотоциклов и других грузов;
    • автоприцеп для транспортировки снегоходов;
    • автоприцеп для охоты и рыбалки;
    • автоприцеп для транспортировки мототехники (off-road);
    • автоприцеп для перевоза стройматериалов.

    Вся продукция имеет высокое качество, защиту от коррозии металлических конструкций, надежные и прочные крепления и оси, которым не страшны даже самые плохие дороги, груз всегда будет надежно закреплен и защищен от повреждений. Автоприцеп прослужит очень много лет даже при очень активном использовании. Благодаря продуманным параметрам прицепы вместительные и в тоже время миниатюрные.

    Читать еще:  Значок неисправности подушки безопасности
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector